路特斯旗下搭载了吉利SEA-S平台的For Me插电式混合动力SUV已经登场，这个车最早是在2024年12月的时候出现在工信部的电子目录里面。当年秋天，路特斯意识到自己的纯电动车卖得不好，决定得赶紧把燃油车拉回来，于是就有了这个项目。大家都知道，路特斯现在很看重混合动力车这块儿，For Me就是他们在这个方向上推的第一款SUV，它的俄语名字叫“为了我”。车正式亮相了，关键参数也都给放出来了。这车3月底开卖，到时候所有细节都能知道。夏季要进欧洲市场，不过现在还没说清楚在那边还叫不叫For Me，或者说会不会直接挂Eletre加上PHEV的前缀。 外观跟Eletre那是一模一样的，内饰也没做改动，所有的新花样都藏在技术上。路特斯也没怎么避讳自己的平台来自中国，但为了强调它的英国血统，就弄了个LTS（路特斯调校规格）这么个说法。说白了就是他们家专家把动力系统和底盘零件全都试了一遍、调了一遍，哪怕是最讲究的西方老车迷都能挑不出毛病。 用的是吉利自己搞的900伏SEA-S架构，以前也在极氪9X这种大家伙上用着呢。这套动力系统里有一台2.0升的涡轮增压汽油机和前后各一台电动机，加起来最大功率952马力。电池容量是70千瓦时，纯电跑CLTC工况能跑420公里。百公里加速能跑进3.3秒，0到200公里的加速也就10.5秒。路特斯吹得挺狠，说哪怕电量掉到10%，也能在3.5秒内把车子给推起来。 车子的整备质量在2575到2625公斤之间看配置不同。顶配的极氪9X有三台电动机能把马力拉到1400匹，加速3.1秒就能搞定。说不定以后For Me也能弄成那样的配置，到时候就能去跟现在动力不如它的欧洲对手干仗了。比如兰博基尼Urus SE的混动版本也就800马力、加速3.4秒嘛。 这套动力系统很快还会用到Emera那款掀背车上。说到欧洲那边的产品线，现在的Emira轿跑还只卖汽油版，明年估计也会把混动版本给推出来。