在全球民航业加速复苏背景下，中韩航空市场迎来新一轮运力提升。
韩国第二大低成本航空济州航空23日公布2024年夏航季计划，宣布4月起开通仁川至宜昌、大邱至桂林的定期航班。
其中仁川-宜昌航线每周二、六执飞，大邱-桂林航线每周四、日执飞，两条新航线均采用波音737-800型客机运营。
此次新增航线聚焦中国二线旅游城市，延续了近年中韩航线网络下沉趋势。
民航专家指出，宜昌作为三峡门户城市，桂林凭借喀斯特地貌景观，均为韩国游客青睐的深度游目的地。
而大邱作为韩国第三大城市开通直飞航线，则有助于激活中国游客赴韩“非首尔圈”旅游市场。
市场回暖的核心驱动力来自政策红利与需求释放。
自2023年8月中韩实施阶段性免签政策以来，两国双向旅游人次显著回升。
据韩国观光公社统计，2023年中国赴韩游客达201万人次，同比激增6倍；同期韩国访华游客也恢复至疫情前65%水平。
济州航空预测，其2025年对华客运量将突破57万人次，较2023年实现近乎翻倍增长。
面对持续增长的市场需求，航司正多措并举优化服务供给。
除新增航线外，济州航空还计划在夏航季全面恢复仁川-石家庄、釜山-石家庄等四条暂停航线，并加密现有航班频次。
值得注意的是，此次运力调整避开京沪广等传统枢纽，转而加强区域性航空枢纽布局，反映出航企对中韩旅游市场结构变化的精准把握。
行业分析认为，中韩航空市场已进入高质量发展新阶段。
随着RCEP框架下经贸往来深化，以及两国互免签证政策常态化预期增强，二线城市商务旅行与休闲旅游的复合需求将成为未来增长点。
但同时也需关注航油价格波动、地缘政治等不确定因素对市场的影响。
济州航空的扩线计划是韩中两国旅游交流日益密切的生动写照。
从客运量的大幅增长到航线网络的不断完善，这一系列变化反映出两国在文化交流、经济合作等领域的深化发展。
随着政策支持力度的加大和基础设施的不断完善，韩中两国的人员往来和旅游合作有望进入新的发展阶段，为两国人民带来更多便利和机遇。