聚合模式这次算是站在了风口上，交通运输部最新的数据显示，光2月这一个月，靠聚合平台接下的网约车单量就飙到了1.69亿单，这是个什么概念？它把整个全国网约车总量的25%都给包圆了，而且占比还在噌噌往上涨。就这短短一两年的功夫，聚合平台从以前的小配角，一下子变成了大家伙儿谁也不能忽视的势力。这意味着啥？网约车的竞争格局可算是被彻底改写了。 那这个聚合平台到底“聚”了啥？其实也就是两个大的变化。第一个就是订单流水开始往中小平台身上倾斜了。以前的中小平台因为流量太窄太憋屈，老是被大平台压着；现在只要把页面接进去，新的玩家在48小时里就能拿到千万级别的曝光量，订单量立马就蹭蹭往上涨。飞马出行他们实测出来的数据特别有意思，接入聚合页面之后才7天的时间，就能多出来日均3000单的活计。以前那种起不来的冷启动状态，这下子算是彻底不存在了。 第二个变化就是市场格局彻底变了。以前那是几家大寡头的天下，现在大量中小平台涌进来了。用户只要打开聚合页面，一眼就能看见十几个品牌的车型摆在那里挑。出行的车子瞬间多了一大截，就连那种选择困难症的朋友也能挑到眼缘更好的司机或者更顺眼的车。竞争变得这么激烈直接把服务标准给抬高了，乘客投诉率这时候反倒平均下降了18%。 再来看看最新的成绩单。交通运输部的数据明确显示，2月通过聚合平台完成的订单量已经到了1.69亿单的高位。这环比可是增长了15.8%，比整个行业的平均增速还要快5个百分点。这波订单曲线一直往上走，也说明了大家的使用习惯正在往聚合平台那边迁移得飞快。整个2月全国网约车监管信息系统一共收到了6.52亿条订单信息，其中聚合平台拿下了差不多26%的份额。这环比还提升了3个百分点呢，这再次证明了聚合平台现在就是那个“流量蓄水池”。 截至2月底这时候来看，全国一共发出去了517.7万本网约车驾驶员证和219.1万本车辆运输证。这么庞大的持证司机和车辆资源池，无疑是给聚合平台源源不断地提供着“弹药”。也正因为有了这么多司机和车子支撑着，接下来比拼的重点就变成了谁调度更高效、谁的体验更到位。 再往后展望一下未来。谁先把“人、车、货”这个闭环给跑通了，谁就能把用户给留住。聚合平台现在算是把流量这块当成自来水用了起来；不过真正能修成护城河的还是看数据和运营能力。谁能用算法把乘客的需求给精准匹配上？谁能通过分账模型把司机给留住？谁又能用增值服务把用户的ARPU值给提上去？谁就能把那种一次性的买卖变成长期的老主顾。网约车的老故事早就该结束了，以前那种烧钱抢量的玩法不再流行了；下一轮的胜负关键肯定是看谁的服务做得深不深。