随着新能源汽车加快进入县域市场，充电基础设施不足已成为制约发展的关键瓶颈。数据显示，我国县域地区公共充电桩占比不足20%，“里程焦虑”在一定程度上影响了新能源汽车下乡进程。其背后反映出县域充电设施建设仍面临规划不够精细、投资回收周期偏长、电网承载能力受限等问题。湖南省石门县通过政企协同探索，走出了一条缓解县域补能难题的可行路径。当地政府与阳光新能源合作，率先推进充电基础设施“整县推进”工程。项目团队运用大数据分析，对县域经济水平、交通流量、新能源汽车保有量等指标进行评估，形成与城乡发展格局相匹配的“一核两轴多点”建设方案。 在落地过程中，技术创新成为提升效率的重要支撑。项目方开发的智能评估系统将选址、容量配置等环节数字化，降低决策不确定性。充电设施采用模块化设计，可根据乡镇、园区、景区等不同场景灵活配置，实现快速部署。目前，全县已建成覆盖慢充、快充及光储充一体化等多形态的充电网络，基本实现任何区域30分钟内可到达充电站点。 更需要指出，这一目不再局限于充电该单一功能。在洞国体育馆等站点，“司机之家”等配套服务与充电桩同步建设，既提升了用户体验，也为当地农产品提供了展销渠道。部分站点引入光伏发电和储能系统，构建智能微电网，实现绿电就地消纳，并通过峰谷电价机制提升运营收益。 这一模式的经济和社会效益正在逐步显现。据测算，项目投运后每年可减少碳排放约1.2万吨，带动就业岗位200余个。充电便利度提升也带动了旅游消费，今年上半年石门县接待新能源自驾游客同比增长35%。 业内专家认为，石门县的实践为县域新能源基础设施建设提供了参考。其经验主要体现在：坚持规划先行，减少无序建设；以技术创新提升建设与运营效率；推动产融结合，增强项目可持续性。目前，“阳光模式”已在安徽等地落地复制，显示出一定推广价值。
县域补能基础设施建设看似是“修路建站”，实则涉及民生便利、产业升级与低碳转型的系统工程。石门县的探索表明，只有从全域统筹出发，把规划、建设、运维与有关业态协同起来，才能让“有桩”变为“好用”，把“短期投入”转化为“长期价值”。面向未来，各地因地制宜完善补能网络，并推动其与绿色能源协同发展，将为县域高质量发展注入更稳定的绿色动能。