五一刚过去，不少人夜里回罗湖，发现根本打不到正规的出租车。记者在现场蹲守，发现问题不在于车少，而是司机几乎一致拒打表。大家在地面看到一场拉客大战：建设路禁停区瞬间聚集了数十辆空车。司机们只要看到旅客，就摇下车窗喊价。记者询问时只要提到“打表”，司机就直接摇头。有人甚至主动提出拼车，等凑齐同路乘客一起走。 记者分别坐了两辆车体验：从罗湖口岸到福田区购物公园，第一辆车张口就要60元。返程时坐正规车辆打表只花了37元。同样一段路差价近一倍。司机还透露夜里交警少，即使被运管查到也只是罚两百块。他们每晚12点后集体出动，“白牌”出租车和“黑车”混在一起，乘客很难分辨。 5月3日晚上11点半，记者到了福田口岸，大厅里几乎没人了。皇岗口岸凌晨三点还有人过关，拉客人员站成一排问目的地。他们口中所谓的快车其实是私家车套牌运营。乘客自保有三招：第一是多问打表还是拼车；第二是认准粤B·TAXI字样；第三是保留票据举报。治理这个问题也有难点：利益链、低成本和监管空档。要彻底解决这种现象，需要交通、公安、口岸管理部门一起行动，多管齐下才行。深夜回家本该是旅途终点，却因为“不打表”变成了一场讨价还价的拉锯战。