2024年新年刚过，浙江宁波的一个新政策引起了不少关注。外地游客来宁波自驾游玩，只要拿着景区的票根凭证，就能在高速上报销部分路费。这种“报销路费”的做法，其实就是用票根来搞联动消费，变成了城市发展文旅的新抓手。和过去直接减免门票或者通行费的老套路不同，现在很多地方都在摸索这种票根经济模式。核心是用票根把景区、演出、赛事等活动跟餐饮、住宿、交通、购物这些场景连起来，形成一个完整的激励链条。游客有了这些票根，就能在当地享受到一系列优惠。这样一来，游客待的时间变长了，花钱的意愿也变高了。这种模式不再只是为了卖门票，而是为了让游客深度参与当地生活，促进大家多点消费。为啥这种模式现在这么受重视？原因有几个。首先，旅游市场的结构变了，2024年全国自驾游的人已经达到了几十亿的规模，自驾游客成了主力军。这群人行程灵活、爱自己做主花钱，很容易被这种跨场景的优惠吸引住。这样一来，他们就会从单纯路过变成留下来过夜。其次，地方的文旅竞争现在是在争“留量”。以前光靠一个景点或者门票就想吸引游客已经不灵了，现在关键是让游客留下来多玩几天、多花点钱。票根经济就是把旅游前后的服务都串在一起，提升游客的体验感和粘性。第三点就是数字技术帮了大忙。票根作为线下消费的证明，可以用数字平台和很多商家对接起来。不管是核销优惠还是数据统计，都能做到很精准，这为以后的运营和政策优化打下了基础。 从实际效果来看，这种模式确实拉动了消费。拿宁波来说，元旦期间有将近4500辆车参与了通行费补贴活动，一共带动了超过2300万元的综合消费。北京、上海那边也有类似的例子。比如在那里看个比赛或者展览有票根的话，在周边的商圈里也能享受优惠。这说明票根不光是让你进门的凭证，更是能带动各种生意的“轻型货币”。现在很多地方都在把这种模式变成长期的机制。青岛、宁波那边成立了商家联盟或者工作小组来整合资源；北京、上海就拿大型的文体活动当招牌去联动周边商圈。这些做法都为以后的长期运行攒了经验。 未来还有不少可以深挖的地方。一方面可以把联动的场景从文旅扩大到日常生活和公共服务领域；另一方面也能用数据来分析给游客推送更个性化的推荐。还有一个就是跨区域的协同发展也可以尝试一下。现在大家都在说从“门票经济”变成了“票根经济”，虽然只是改了一个字，背后却是旅游发展理念的大变化。从以景点为中心转变成以游客为中心，从只收钱变成了大家共赢的局面。 票根虽然小却很关键，它能把各种各样的消费场景串起来激发城市活力。以后怎么在政策设计、整合业态、运用数据这些方面继续改进？还得靠各地不断在实践中去摸索、总结和创新才行。