中铁六局广州公司承接了深航总部东区B5-2和南区机务综合楼的项目，总面积超过6万平，场地还处于涉铁安全保护区，又挨着深江铁路的盾构隧道，施工条件相当复杂。这期间，技术团队碰到了个大麻烦：静压预应力管桩老是开裂，不合格率高达4%。为了解决这个难题，他们组织了个专门的QC小组。一开始试桩的时候，发现不少桩身上都有轻微的裂缝。为了找出原因，小组做了现状调查和数据分析，最后锁定了五个主要因素：混凝土强度不够、打桩时偏了、地层变化大、速度太快还有设计压力过高。针对这些问题，项目部采取了一系列措施。进场的桩先严格检查，还用双校核法来管垂直度，把偏差控制在0.5%以内。遇到不同的地层，还会随时调整桩长；沉桩的速度也放慢了点，终压值也相应地做了优化。经过工艺上的改良和精细管理，桩身开裂的风险大大降低了。最关键的是，他们跟设计、勘察单位一起商量，把桩基的抗压承载力特征值从2500KN合理降到了2300KN。经过这样一番努力，静压管桩的一次合格率从之前的96%提升到了98.5%，给这种复杂地质下的桩基施工质量树立了个好榜样。