最近，中国科学院院士欧阳明高说了，2024年的时候，中国全固态电池新公开的专利已经占到了全球的44%，把日本给超过了。欧阳明高还提到，2026年大家能看到奇瑞“犀牛S”这种全固态电池开始定向运营，等到2027年，才能批量上市。而2030年，大规模普及可能才会发生。这次奇瑞发布会上，“犀牛S”给大家看了一个激动人心的PPT。数据显示，能量密度瞄准600Wh/kg，这个数字是现在主流电池的3倍。充电只需要6分钟就能跑500公里，比加油还快。而且它的安全性能也非常出色，针刺、切割照样能工作。网上的人都在讨论，有人觉得中国这次真的弯道超车了，也有人觉得又是PPT画大饼。其实这场争论背后，关系到国家的命运、产业的发展还有大家的钱包。一边是奇瑞发布会上令人兴奋的数据，一边是日本在这个领域里坐了十几年的头把交椅开始摇晃。有不少人担心这是一场盛宴还是幻觉。目前来看，奇瑞已经有400Wh/kg的版本在路上了，不过600Wh/kg的版本还在未来的蓝图里呢。目前成本比锂电池高出34%，一辆车贵出十万来，很多家庭可能会望而却步。高纯度材料、专用设备、工艺标准等等都还需要从零开始摸索。硫化物、氧化物、聚合物谁才是最终赢家呢？专家说从产线建成到稳定装车还有很长的路要走。 虽然中国全固态电池新公开的专利已经超过日本了，但是成本问题还有供应链问题还有技术路线问题都需要解决。我们该怎么应对呢？对于个人来说现在买车不必为此焦虑，这是关于下一台车的选择。 而对于产业链布局来说真正的机会不止在整车上。电解质、负极材料、核心设备这些隐藏的“卖水人”或许才是最大的赢家。 所以在这个时候我们要有清醒的头脑，不要让未来的概念绑架现在的需求。 如果有家充就选择电车，如果常远行混动依然很香。 真正的智慧在于狂欢中保持冷静思考能力。 当然我们乐见其成但绝不盲从；满怀期待但更要步步为营。