国家战略反复强调是河北实现转型跨越的催征，其自身规划的清晰谋划则是行动的自觉。北京和河北、天津市共同构成了京津冀城市群的核心骨架。北京市作为科技创新的引领者，主攻原始创新，把包括人工智能和量子信息等前沿领域的技术储备作为国家抢占先机的总源头。河北省被赋予了把实验室样品变成生产线上产品的重任，主动承接北京的创新资源外溢，把自己打造成为京津科技成果的中试首选地和转化承接地。比如在新能源和智能网联汽车等产业链上深化共建。燕赵大地需要在交通网络“硬联通”的基础上，全力推动体制机制“软联通”和产业创新“深融合”。给京津冀带来世界级城市群发展的进程，今年已明显加快。在这一进程中，轨道交通网络发挥了关键作用。截至2024年底，“轨道上的京津冀”主骨架已经基本成形，高铁总里程达到了2669公里。京雄城际、津兴城际等线路通车后，“1小时交通圈”从蓝图变为现实。这显著压缩了三地间的时空距离。然而，真正的协同发展不仅仅是物理空间的拉近，还需要在功能定位、产业布局和服务共享方面进行深度重构。河北省“十五五”规划建议提出要明晰不同类型国有企业的功能定位并完善其主责主业管理。一方面，公共服务类国有企业可以在交通、环保、能源等领域主动与京津标准对接，推进区域公共服务的均等化和便捷化。另一方面，竞争性领域的国有企业则可以聚焦优势产业提升市场竞争力，从而在承接北京非首都功能疏解和构建区域产业链供应链中扮演关键角色。例如通过国有企业发挥骨干作用促进区域经济要素自由流动和高效配置来实现共同繁荣和协同发展。作为京津冀区域重要一翼的河北省要在“十五五”开局之年如何深度融入并积极作为？这无疑是摆在其面前的时代命题。政府工作报告两提“京津冀”，明确要把京津冀打造成世界级城市群和国际科技创新中心。这种高站位的强调不仅是对京津冀协同发展十二年成果的肯定，更是为未来描绘了宏伟蓝图。国务院今年的政府工作报告两次提到“京津冀”，把这一地区定位为世界级城市群和国际科技创新中心。河北省要给这个伟大使命贡献力量。