从粤西出发的旅客，去珠三角或者汕头，现在可以多坐5趟火车了，这可是直达的；去上海虹桥或者张家界，想多待几个小时也不是难事。把早上6点59分的首班车安排好，再把晚上22点35分的末班车抓牢，这一折腾，就把茂名南站的运营时间给拉长到23点了。 管这趟车的负责人说，茂名南站和茂名站名字太像容易让人走错路，以后检票的时候会盯着点，再加上现场多派几个人帮忙盯着证件和闸机，好让大家顺顺利利进站。毕竟多弄了7个城市的直达线路，像深圳、汕头这种热门的地方还额外加了5趟车。 要算笔账，坐这趟车去上海虹桥得跑8小时12分，二等座票打完折只要1071元；要是跑去长沙南，也就4个小时的光景，花560元就能拿下二等座票。这网络一铺开，换乘的麻烦事少了，人在路上花的时间也省了。 把这几个大站连起来后，从武汉、岳阳东一路坐过去就能到张家界西；再往远点看，它还把长三角和长江中游这两个大圈给圈进来了。这么一来，不光是方便了串门探亲，还能让人才流动起来，产业合作也能更顺溜。 这不是简单地调几趟车的事儿，是茂名要在国家那个大交通网上牢牢站好位的一步棋。以后大家出门就能多走走了，跨省上班、旅游或者看亲戚都不用再愁了。 再说深一层，铁路网完善了以后，茂名想在区域协调发展里当个好帮手就更容易了。以后怎么把铁路跟别的交通工具连得更紧、服务搞得更好？这可是个值得好好琢磨的事儿。