如果你去走访安徽，特别是巢湖周边，就会发现当地有着一种让人肃然起敬的硬气劲儿。当年徽州人背井离乡闯荡天下，那种不向现实低头的血性，后来又给尹同跃和王传福两个人拿去了。他俩虽然不在一个地方创业，但都把安徽的这种精神传给了世界。现在你能在德国看到很多标着“中国制造”的车，这背后的主要功劳就是他们俩撑起来的。 先说尹同跃，他是个典型的“下海”书生。当年他刚从合肥工业大学汽车工程系毕业，就被长春一汽招了进去。在总装车间一干就是十年，直到1995年安徽老家喊他回去。他也是年轻气盛，毅然决然地回了巢湖。结果他在那里就把奇瑞搞起来了。2001年奇瑞就卖了10万辆车，现在他的手里已经有个“出口王”的头衔。你算算看，现在中国出口的乘用车里面，有一半多都是奇瑞的。也就是说，每五辆出口的车里就有一辆贴着奇瑞标。这事儿很了不起，“窝里横”只能算个开头，真正要想牛气，还得去国外拿地盘。 再说王传福，他的人生经历更坎坷一些。十几岁的时候双亲就不在了，只能靠亲戚接济读完中学。好在他后来挺争气，1995年带着比亚迪闯进了手机电池这个行当。才三年时间他就把全球第一给干出来了。后来他又调转枪头搞新能源车，用了20年时间硬是把比亚迪推到了中国车市销量榜的首位。这一下子把那些合资品牌40年的老窝给端了。今年慕尼黑车展上比亚迪更是一口气带来六款纯电新车，连BBA都被他打得没脾气。 《纽约时报》当时就感叹说欧洲人被中国企业在欧洲的表现给惊到了。德媒《明镜》周刊也不得不承认德国车企现在日子难过。接下来王传福想做的是让中国汽车变得更强。 现在看他俩的数据确实挺吓人。比亚迪一个月能卖27万辆，奇瑞一个月能卖16万辆，加起来几乎跟德国三强在华销量差不多。而且比亚迪照这个势头跑下去，明年估计就能冲进全球车企前十；奇瑞还是继续守着中国品牌出口第一的位置不动摇。 这两个巢湖出来的汉子走的路子不一样但都很硬气。他们就像一对“双雄”，一起把“中国汽车”四个字写进了世界前十的榜单里。这场大戏才刚刚开场呢——接下来他们要做的就是让中国汽车开进更硬核的赛道里面去。