3月19日，小米SU7正式亮相，其起售价为21.99万元，大李认为这一价格调整背后蕴含着诚意，而非单纯的营销手段。这款新车全系标配碳化硅高压平台和V6s Plus超级电机，标准版及Pro版的电机最大功率达到235千瓦，而Max版更能达到508千瓦。辅助驾驶方面，小米为SU7全系配备了HAD系统，其硬件配置包括激光雷达、4D毫米波雷达等，算力也达到了700TOPS。这些变化让大李觉得小米汽车在高端配置的普及上做出了努力。为了改善用户体验，新款SU7还增加了机械解锁机构和多达9个气囊的保护，内饰方面新增了砂陶米配色，把座椅、门板和顶棚颜色统一起来。在内饰和外观上，小米SU7提供了九种选择，包括卡布里蓝和赤霞红等多种配色方案。大李认为这是在老款车型基础上针对用户反馈进行的补强和改进。价格虽然比老款高出4000元，但考虑到激光雷达、气囊数量增加和动力提升等因素，这个差价并不算亏。大李认为新一代小米SU7的上市标志着小米汽车从流量明星转向了成熟产品制造商。它不再仅仅依靠个人魅力来吸引顾客，而是通过实打实的技术堆料和细节优化来赢得市场认可。21.99万起售价格配上全系标配碳化硅和激光雷达的配置组合确实很有吸引力。对于追求极致性能的用户来说，30.99万元的Max版本能够在78秒内完成0-100公里加速测试，并拥有835公里续航能力，放眼全球也算得上标杆水平。但是大李建议消费者不要只听发布会介绍，最好亲自去试驾一下。小米SU7目前销售成绩突出，但这也意味着它的产品力正接受大规模市场检验。这次换代中雷军把豪华配置标配化给某对标车型施加了压力也给自己树立了一块招牌。至于这块招牌能否一直坚挺下去还要看第一批车主的实际反馈如何了。