大年初一过后这两天，成都的地铁建设简直是把油门踩到底了！春节那股热乎劲儿还没散呢，城里三条还在修的线路立马就切换成了“加速模式”。不管是在地下几十米深的地方挖隧道，还是在车站的基坑里搭架子，大伙儿在高质量发展的路上跑得飞快，为了今年的目标都在使劲儿。 先说市域（郊）铁路成德线，那边的29个工地早早就开工了。2月24日早上10点，德阳市区北边那个车辆段现场可热闹了。工人们正在挖土，有的地方已经开始盖房子了，还有人站在高高的升降车上装玻璃幕墙，那叫一个热火朝天。负责这条线的孙繁星说，管理人员都到岗了，干活的也陆陆续续回来了。现在现场大概有2000个人在干活。复工头一件事就是要把安全工作做好，大家都在忙着检查机器和用电线路。到现在为止，这条线上的10个地下车站全部封顶了，盾构机也已经往前挖了37.1公里，占了总任务的83%。 再看市域（郊）铁路成眉线，进度更快。2月25日上午9点的时候，成眉线煎茶车辆段那边也动工了。成眉轨道公司的张铁介绍说，这天所有人都到齐了，1000多个工人也都到位了。所有工区都在检查能不能复工。目前成眉线已经全面进入铺轨道和搞站后工程的阶段了：11个车站主体结构已经盖好了；盾构机总共挖了19.47公里，完成了总任务的99%；10个隧道也都打通了；轨道铺了差不多52公里。 最后说说18号线三期，这事儿也挺急。2月24日下午2点的时候，18号线三期火车北站站后停车线那里特别忙。工人们有的在挖土搞锚索，有的在盯着支护体系的测量数据看。相关负责人李刚说火车北站站后停车线那边已经正式开工了，全线上有1000多个建设者在干活。为了赶进度，大家节前就备好了钢支撑、锚索这些材料。过完年上班第一天就开始做“体检”，“检查一个点合格一个点”，然后才复工一个点。现在已经有4个车站的主体结构封顶了；盾构掘进完成了总任务的98.3%，正在冲刺最后400米；机电安装也完成了41%。