青岛机场的民航无人驾驶检测基地现在已经投入运行了。这个基地给无人驾驶车辆进行投入使用前的检测提供了条件。这个项目把青岛机场的无人驾驶技术从单纯的场内测试提升到了区域验证的新阶段。整个过程中，青岛日报/观海新闻记者周建亮一直在关注和记录。这个基地与中机检测还有西井科技合作，顺利完成了首次检测工作。这次检测覆盖了33个测试科目，完成了包括通过涉水路、室内外穿行、环岛行驶与避让还有15%坡道停车起步等29个常规项目。还有一些机场飞行区运行专有的项目也顺利完成了，比如无人驾驶车辆和航空器冲突的告警信号及避让管控指令下发、避让滑行入位的航空器还有应急救援车辆等四项检测。这些测试全面验证了无人驾驶车辆在机场环境中的稳定性和安全性，为后续实景检测奠定了基础。民航规章要求车辆必须主动避让航空器，不能从航空器前200米内穿行。然而普通激光雷达探测距离只有200米，无法满足这个要求。为了解决这个问题，青岛机场科技创新中心副主任高占华介绍说他们给无人驾驶车辆加装了带雷达探测功能的红绿灯。这样当航空器滑行穿过服务车道时，红绿灯就会发出信号给无人驾驶车辆，车辆就会自动避让。 这个基地给我们展示了青岛机场在无人驾驶技术领域取得的重要进展。通过这次实战运行给全国民航提供了一个可以复制和推广的经验。今后我们还要继续深化无人驾驶技术与机场运行场景融合应用，稳步推进飞行区示范运行。 青岛机场给中国交通强国建设和绿色低碳高质量发展贡献力量。 把33个科目覆盖进来，这个检测基地确实给青岛机场带来了很大的突破。 周建亮作为记者一直在记录和报道这个过程。 这次检测和青岛机场科技创新中心副主任高占华介绍的解决方法确实给我们留下深刻印象。 从无到人“这个成果不仅仅是次全面体检，也让青岛机场展示了自己在无人驾驶领域的优势。 联合中机检测还有西井科技共同完成了这个重要任务。 今年成功地迈出了关键一步。 青岛机场成为了全国领先的典范，很多人都对这次投入运行感到兴奋。 投入使用前的检测工作不仅顺利完成还取得了良好的效果。 29项常规项目都顺利完成且成绩喜人。 四个专门为飞行区设计的项目也全部通过。 系统验证把无人驾驶技术体系提升到了新的高度。 创新驱动促使青岛机场在交通强国建设中发挥更大作用。 稳定推进示范运行是我们的下一个目标。