面对智能汽车产业进入深度调整与加速分化阶段，企业如何在波动中形成确定性增长，成为2026年前后行业关注焦点。
小鹏汽车董事长何小鹏在公开场合表示，外部环境的不确定并不必然意味着“机会减少”，相对冷静的周期反而有利于企业集中资源补课强基、打磨产品技术，并据此提出“稳进破局”的阶段性策略：以更高水平智能驾驶为牵引，带动产品体验升级；以全球化与生态化为抓手，打开增量空间。
问题：竞争加剧与规则变化下，智能驾驶如何从“可用”走向“可信” 当前智能驾驶从“配置竞赛”转向“体验与安全竞赛”。
一方面，城市道路、复杂交通与极端工况对感知、决策、控制提出更高要求；另一方面，责任边界、监管要求、用户认知等因素交织，使技术演进必须兼顾工程落地与风险控制。
在此背景下，何小鹏提出对技术路径的判断：行业可能出现跳过部分中间形态、向更高等级能力快速逼近的趋势。
他认为，若停留在功能叠加层面，难以形成持续竞争优势，关键在于把能力稳定地交付到全场景，做到“放心、舒适、高效”。
原因：软硬件协同与数据闭环推动迭代加速，工程化路径成为胜负手 何小鹏将提速的核心归因于研发范式变化：从规则驱动向模型驱动转变，以更强的感知与认知模型提升复杂场景的处理能力，并通过量产反馈形成数据闭环，促使迭代速度提升。
他提到部分用户在长距离行驶中实现极少或无接管的体验，认为这类案例释放出一个信号：高阶能力的到来可能早于市场预期。
与此同时，他强调硬件与算法要形成匹配关系，提出“要做芯片上的软件”的思路，即通过软硬件深度协同，提升算力利用效率与系统稳定性，构筑差异化壁垒。
业内普遍认为，未来竞争不再只是单点能力领先，而是谁能把感知、算力、软件架构、数据合规与安全机制综合起来形成规模化交付能力。
影响：行业竞争从参数对比走向体系能力较量，政策与产业链同步承压与受益 这一趋势将带来三方面影响：其一，智能驾驶的价值评价体系可能重构，用户更关注“是否可靠、是否省心、是否可持续升级”；其二，产业链协同要求提高，传感器、计算平台、软件架构、整车工程、安全验证等环节需要更紧密耦合；其三，政策法规与基础设施建设的重要性进一步凸显。
何小鹏表达了对相关政策法规加快完善的期待，认为我国在政策环境、硬件基础与软件能力等方面具备优势，有望在新一轮科技变革中形成窗口期。
对于企业而言，合规、安全与可解释性将成为与技术突破同等重要的“硬门槛”。
对策：以全球化“扎根”替代单纯“出海”，用本地化制造与多能源产品应对市场差异 在市场层面，小鹏汽车将2026年定位为全球化“筑基之年”。
其披露数据显示，2025年海外销量占比约为一成，并判断海外增长速度有望超过国内。
与早期以出口为主的路径不同，何小鹏强调要在海外“深耕本地研发和本地制造”，以更贴近市场的产品定义、更快速的交付响应来降低贸易与供应链不确定性。
据介绍，小鹏已进入多个国家和地区，并布局海外工厂，计划继续提升产能本地化水平。
业内人士认为，本地化不仅是应对外部壁垒的策略，也是提升服务网络、合规适配与成本控制能力的必选项。
同时，在产品策略上，其提出以“多能源组合”扩大覆盖面，强调纯电与增程并行，以适配不同地区的充电基础设施水平、用户使用习惯与价格敏感度差异。
该路线与行业趋势相呼应：在部分市场，增程或混动有助于降低里程焦虑、加快渗透；在政策导向与电网条件更成熟地区，纯电仍是主流方向。
企业若要在全球形成规模，需在平台化、成本控制与供应链稳定上建立长期能力。
前景：技术涌现与全球扩张并行，关键在于安全落地与体系化执行 展望2026年及之后，智能驾驶仍处于快速演进阶段，但“能否跑得快”将逐步让位于“能否跑得稳”。
若高阶智能驾驶在更多地区实现合规试点并形成可复制模式，将推动产业从“单车智能”走向“车路云协同”与运营体系建设，Robotaxi等新业态也可能迎来制度与商业化探索窗口。
对车企而言，决定胜负的将是研发组织效率、数据闭环能力、软硬件协同深度以及全球市场的本地化运营水平。
何小鹏提出将自动驾驶能力带到海外，并规划在欧洲开展相关测试与落地安排，体现出其试图在技术与市场两端同时建立先发优势的意图。
2026年对小鹏汽车而言是承上启下的关键之年。
从技术层面看，L3被跳过、直奔L4的判断体现了公司对自动驾驶发展规律的深刻认识，这种战略定位若能有效落地，将重塑行业竞争格局。
从市场层面看，全球化与本地化相结合的策略，既是应对外部环保的理性选择，也是寻求增长新动能的主动出击。
小鹏在算法、芯片、数据等维度的系统布局，为其在新一轮竞争中构筑了更深的护城河。
当前新能源汽车产业正处于从增量竞争向存量竞争转变的关键阶段，能否在自动驾驶、全球市场、生态建设等方面实现突破，将直接决定企业的长期竞争力。
小鹏的2026年计划不仅是对自身发展的规划，也是对整个产业发展方向的重要探索。