友谊关始建于汉代,素有"中国南大门"之称,是我国九大名关中唯一仍在履行通关职能的关隘。
随着中国与东盟经贸合作不断深化,这座古老关隘正面临前所未有的通关压力。
2025年,经友谊关口岸出入境车辆首次突破百万辆大关,持续刷新历史纪录。
如何在确保国门安全的前提下提升通关效率,成为摆在边检部门面前的紧迫课题。
传统的人工查验模式已难以适应激增的通关需求。
过去,边检人员需要逐一完成人证对照、证件识别、信息录入等繁琐流程,不仅耗时较长,且在高峰时段容易造成拥堵。
特别是在甄别电信诈骗等违法犯罪人员方面,仅凭经验判断存在较大局限性。
车辆检查环节同样面临挑战,人工排查车体藏匿物品不仅效率低下,还存在安全隐患。
针对这些痛点,友谊关出入境边防检查站启动了一系列科技创新实践。
执勤一队队长刘海带领团队利用业余时间构建反诈识别模型,通过分析涉诈人员的出境目的地、同行人员关系等特征进行数字画像。
虽然该模型仍处于训练阶段,但识别准确率已达到六至七成,为精准打击跨境电信诈骗提供了技术支撑。
在旅客检查环节,智能检查系统的投入使用显著减轻了一线民警的工作负荷。
系统能够自动完成证件识别和信息比对,使检查员能够将更多精力集中在异常情况研判上。
执法办案队还提出建立微表情分析模型,通过捕捉嫌疑人面部细微变化辅助判断其陈述真实性,进一步提升执法办案的科学性。
车辆查验领域的技术突破同样值得关注。
技术队民警通过反复测试各类藏匿场景,不断优化车辆智能查验系统的算法。
该系统运用图像识别技术对车体进行全方位扫描分析,能够快速发现隐藏的非法出入境人员或违禁物品,检查时间较人工方式大幅缩短。
在浦寨通道,货车司机只需完成刷证、按指纹、识面相三个步骤即可通关,这得益于大数据中心对备案司机信息的整合应用。
这些创新实践的背后,是一支年轻化、专业化的技术团队。
技术队成员多毕业于计算机相关专业,在智慧口岸建设中找到了施展才华的舞台。
即便是在岗位上工作32年的老民警刘世清,也积极融入团队,与年轻人共同探讨技术方案。
这种传承与创新相结合的氛围,为持续优化系统性能提供了人才保障。
据测算,随着中国—东盟自由贸易区建设的深入推进,友谊关口岸的通关量还将保持增长态势。
智慧口岸建设不仅是应对当前压力的权宜之计,更是面向未来的战略布局。
通过技术赋能,友谊关正在探索一条既能保障国门安全,又能服务经贸发展的新路径。
口岸是开放的前沿，也是安全的关口。
友谊关从“人工为主”迈向“智能协同”，折射出我国陆路口岸治理理念的升级：以科技提升效率，以数据增强判断，以制度确保规范。
把通关速度做上去，把风险防线筑更牢，才能让开放通道更畅通、让跨境往来更安心，为高水平对外开放与区域合作注入更稳定、更可持续的动能。