就在1月9日那天，美联航从旧金山飞往北京的UA888航班遇到了点儿麻烦。这架波音777-200宽体客机本来要在北京时间下午5点25分降落在北京首都国际机场，结果在快降落的时候，天上的气流乱得很，风也特别大，机长觉得不安全，就果断决定复飞，然后去了大兴机场备降。大概下午6点35分，飞机总算稳稳地在大兴机场降落了。据专家说，冬天北半球的大气环流特别活跃，机场附近的风切变和侧风超标是常有的事，这时候机组为了安全复飞是符合规矩的。 不过后来的事儿就不太顺了。航班在大兴机场落地后，本来大家都以为加点油就能马上回首都机场呢，谁知道等了好久都没动静。有旅客反映说，机组先后跟他们说了机械检查、故障排查的事儿，最后航班干脆就取消了。直到深夜11点多，旅客们才好不容易下了飞机。这下大家的关注点就变了，不只是天气了，航空公司在出事儿后的处理和服务到底怎么样也成了大家讨论的焦点。 按说国际航空运输协会（IATA）和我国的规定，飞机要是备降或者取消了，航空公司得赶紧跟旅客说清楚还得帮着解决问题。可是这趟航班的旅客在机上等了好几个小时，吃喝拉撒睡都得靠自己解决。到现在美国联合航空公司也没给出个明确说法。 这事儿也提醒了咱们首都机场和大兴机场这两座枢纽机场。虽然这是两个机场分开运营的模式挺好的，但要是遇到极端天气或者大事情的时候，两边能不能配合得好、资源能不能调配到位很关键。说白了就是要把疏散旅客和调配资源的活儿给干利索了。 飞行安全当然是第一位的，机组为了安全复飞肯定是对的。但光安全了还不够啊！这就好比买菜回家还得有个好厨子一样，航空公司得把后续的服务给跟上才行。这次事件让大家看到了航空公司应急能力、关怀旅客还有信息沟通的重要性。 希望相关部门还有航空公司能把这事儿给解释清楚了，也希望以后大家坐飞机能更安心、更顺心。主管部门、机场运营方和航空公司得劲儿往一处使才行。