电车里的猫腻被揭露了，有的车企竟然用不到375公斤的国标下限造车，结果车重被拉到了2.6吨。媒体爆料后，电车的里子彻底露馅了。为了抢时间上市，这些车连基本的测试都没做完，太着急迭代了，安全隐患大得很。最离谱的是，2.6吨的车身居然只能载375公斤的东西，这还是国标里的最低要求。飞度才1.1吨重，载重量能到507公斤，比2.6吨的电车强多了。那些电车还整天嘲笑飞度皮薄，真是好笑。 这些车企为了省钱和省电续航，把电池堆得特别大，导致车身越来越重。为了减轻重量，他们就在车身上做手脚：用薄铁皮、小一号的悬挂系统、连杆和车轴，甚至连轮胎都变小了。这既能省成本又能减重，但也带来了断轴的问题。这些看不见的配件标准一降，车辆的载重量自然就上不去了。结果就是按375公斤的下限造车，跟飞度比起来简直成了笑话。他们还敢说自己的车遥遥领先？ 除了质量问题，这些“速成车”也是电车行业的顽疾。有的企业一两年就要更新换代一次，这种速度连燃油车企都看不懂。人家燃油车设计一款新车至少得花1到2年时间：从车架设计到外观风阻系数都得严格验证，甚至连车重变化了都得调整车架。定型后还要在极寒、极热、潮湿甚至海边受咸潮影响的环境里测试几年。像飞度、骐达这种传统车开个十来年都没毛病就是因为这个。 反观那些电车企业一两年就换一款新车型还觉得自豪？谁知道他们是不是为了抢时间大幅缩减了测试环节？有些车开几年后就生锈了，尤其是在中国北方某些地方。汽车是大件耐用品啊！变成快消品对家庭来说损失太大了。今年1到2月电车销量暴跌可能就跟这些负面口碑有关。希望他们能吸取教训好好造车吧！一个品牌要是口碑坏了就没救了！