中国新能源汽车把加拿大市场当作了重要的新目标。在奇瑞和比亚迪积极准备下，加拿大方面刚公布的优惠关税政策给了它们很大机会。原来，针对一定数量的车辆进口，中国品牌可以少交税。这既让有基础的车企能马上试水，也给后来者铺开了路。据记者了解，奇瑞最近给北美放了近十个招聘名额，岗位涵盖设计、法规、智能驾驶还有认证。招聘要求挺高，候选人得懂英语，还得会跨文化工作。 更有意思的是，这些岗位不是全在国内。大部分研发工程还是得在安徽芜湖总部搞定，可产品规划和销售拓展就得去加拿大多伦多了。有些岗位还要求赶紧入职。专家说，这其实是个“两头干活”的策略。总部管着技术路线和重大决策，加拿大队负责摸清本地用户口味、搞定法规标准，还有拉销售渠道。双方一配合，后面才好把规模做大。 资深分析师梅松林认为，奇瑞这不是简单考察市场，而是真刀真枪在准备了。要抓住汽车电动化这个大趋势的好时机。作为中国汽车出口的领头羊，奇瑞的海外生意早就成了增长的大头。数据显示它连续几年出口乘用车数量都是第一。但进军加拿大也不容易，市场不大，一年才卖190万辆车，还被几个大牌霸占着。 消费者对品牌和服务的要求很高。贸易环境上虽然规则透明，但因为供应链和美国绑得紧，政治风险还是得小心。技术上也有难题，虽然奇瑞在俄罗斯这种冷地方卖油车和混动积累了经验，纯电车型在极端低温下的续航和充电还得好好验证。这是实打实的技术关，也关系到刚去的口碑能不能立住。 上海一家咨询公司的CEO比尔·鲁索分析说，加拿大能当北美市场的“试验场”。规则清楚、标准过硬，还能避开直接进美国的那些敏感政治问题。在这里站稳脚跟，能攒下应对成熟市场的本事。这是中国汽车工业在全球电动化和贸易格局变动下的一次战略行动。 从新兴市场到成熟市场的跨域，不光考验技术和成本控制，更看品牌怎么建、人怎么用、规矩怎么守、供应链够不够稳。奇瑞先走了一步，说明中国汽车出海进入了深耕细分市场、直面强敌的新阶段。以后怎么发展都看这次铺垫了。中国汽车的全球化正在从“走出去”变成“走进去”，挑战肯定有，但积累的经验和找到的空间是产业长期发展的宝贝。