问题——主业竞争加剧下，车企为何加码产业投资 工商信息显示，赛力斯新设创鑫（重庆）投资有限公司，注册资本5亿元人民币，业务定位聚焦对未上市企业的创业投资。当前新能源汽车产业链竞争进入“规模+技术+生态”综合比拼阶段：一方面，电动化渗透率提升使整车产品同质化压力上升；另一方面，智能化、软件化、平台化不断推高研发投入与协同门槛。车企通过设立产业投资平台，提前锁定关键技术、核心零部件与新兴应用场景，已成为行业提升长期竞争力的重要路径。 原因——资金实力、治理架构与战略方向共同驱动 从基本面看，赛力斯近年经营表现为其直接开展创投业务提供了财务支撑。公开年报信息显示，赛力斯2025年实现营业收入1650.54亿元，同比增长13.7%；归属于上市公司股东的净利润59.57亿元，连续两年盈利，现金流与盈利能力为其以自有资金设立投资平台奠定基础。 从组织治理看，新公司法定代表人由集团董事、副总裁、董事会秘书申薇担任。申薇具有法律与股权投资复合背景，曾律所及投资机构任职。由熟悉资本运作与合规治理的高管直接牵头，有利于在投资决策、风险控制、交易结构设计各上形成更强的专业化能力，也有助于投资活动与上市公司治理要求相衔接。 从战略演进看，赛力斯此前已以有限合伙人身份参与外部基金。其参与的广东融创岭岳智能制造与信息技术产业股权投资基金管理规模超过20亿元，投资方向涵盖半导体、光电技术等领域；重庆渝新创能私募股权投资基金认缴规模5.53亿元，聚焦新能源智能网联汽车等赛道。年报信息显示，上述基金曾向赛力斯进行一定收益分配。由“参投外部基金”向“自建全资创投平台”升级，意味着公司产业投资将从财务回报导向深入转向“战略协同+生态构建”，并提升投资节奏与资源统筹效率。 影响——从技术卡位到生态构建，或将重塑协同路径 对企业而言，设立全资创投子公司有望带来三方面影响：其一，强化前沿技术卡位。通过股权投资方式与初创企业建立更深度绑定，在电池材料、功率器件、车规芯片、智能驾驶、车云一体、先进制造等领域获取技术增量与供应链韧性。其二，提升产业协同效率。投资平台可与研发、采购、生产、市场形成闭环，把“看得准”的技术更快导入产品与产线，缩短从技术验证到商业落地的周期。其三，拓展新增量空间。随着智能化从汽车向更广泛的具身智能、智能终端和工业场景延伸，产业投资有助于企业提前布局潜在的第二增长曲线。 对行业而言，车企“资本+产业”联动趋势将进一步强化。不同企业路径各有侧重：有的采取直接战略投资，有的设立全资企业风险投资平台，也有的搭建相对独立的资本运作体系。赛力斯此次选择以自有资金设立全资子公司，并由核心高管牵头，体现出更强调与主业战略一体化的取向，后续若形成稳定的项目筛选、投后赋能与产业协同机制，可能为区域产业链集聚与创新生态带来新的带动效应。 对策——明确边界、完善机制、守住合规与风险底线 产业投资既要“看得远”，也要“管得住”。对于新设平台，业内普遍关注三项关键能力建设：一是明确投资边界与优先级，围绕主业关键环节形成“技术路线图+投资地图”，避免赛道分散导致资源稀释。二是建立专业化投资与投后体系，包括项目尽调、估值定价、投委会机制、激励约束与退出安排，提升投资质量并防范利益冲突。三是强化合规风控与信息治理，严格遵守对应的监管要求，确保与上市公司信息披露、关联交易、资金使用等规则衔接，形成可审计、可追溯的管理链条。 同时，应更注重“投后赋能”而非单纯财务回报，通过联合研发、测试验证、场景开放、订单导入等方式，提升被投企业成长确定性，也提升投资对主业的可转化价值。 前景——围绕智能化与新形态产品，布局或将更趋清晰 目前，赛力斯尚未对外披露创鑫（重庆）投资的明确投资计划与重点方向。但从产业发展趋势看，新能源汽车正从单一交通工具加速演进为智能移动终端，并与机器人、智能制造、智慧能源等领域形成技术共振。结合企业公开提及的相关产品规划，市场普遍预计新平台未来或将更多关注智能化关键技术、具身智能及其上下游零部件、软件与系统集成等方向，通过投资实现技术与场景的双向导入。 可以预期的是，随着行业竞争从“产品竞争”升级为“生态竞争”，车企产业投资将更强调战略协同、长期主义与稳健退出。创鑫（重庆）投资后续如何选择赛道、构建投后体系、实现与主业协同，将成为观察赛力斯产业链布局与创新能力的重要窗口。
制造业竞争本质上是体系能力的较量。设立创投子公司不仅是资本运作，更是企业对创新节奏和产业协同的综合考量。在新能源汽车产业链加速重构的背景下，如何让资本真正转化为技术与能力，将成为衡量产业投资成效的关键标准。