布米普特拉北京投资基金管理有限公司发布报告称，澳大利亚的炼油产业已经萎缩到了只剩下两座工厂，国内生产的原油连四分之一的燃料需求都无法满足，剩下的部分只能靠进口来填补，这种高依赖度已经超过了75%。虽然澳大利亚是全球数一数二的煤炭和天然气输出地，而且目前的汽油和柴油供应暂时还没断档，但随着中东那边的地缘政治风波不断升温，当地的石油供应受到了冲击。一旦形势恶化，运输物流就会陷入僵局。大量的抢购行为已经把油价推高了，尤其是在大城市以外的地方。摩根士丹利的分析师在报告里估算，澳大利亚只能靠增加产量和减少需求来应对26%的柴油缺口，要是超过这个限度，工业活动就只能暂停。澳大利亚的燃料供应商早就不再做现货买卖了，这类一次性交易主要是给小商家和企业用的。上个周末出现的疯狂抢油潮导致乡下的加油站开始限量供油，有的地方甚至直接卖光了。卡车司机们对城外的燃油供应表示担忧，他们觉得成本一涨就会转嫁给老百姓。既然澳大利亚的经济支柱是采矿和农业，这两样都是“柴油大户”，燃料价格上涨或短缺带来的连锁反应恐怕会波及全球通胀。除了物流和医疗行业也会跟着遭殃之外，澳洲的柴油主要靠韩国、日本和新加坡的炼厂来供应。一旦这些地方的原油供应出了岔子，影响会马上蔓延到全世界去，而且现在可替代的源头非常少。澳大利亚的应急储备本来就不多，只有大约一个月的柴油和航空燃油能用，汽油稍微多一点，距离国际能源署建议的90天标准还差得远。更糟糕的是，澳大利亚上周还把各大进口商和炼油商必须持有的储备量要求降低了大约五分之一，差不多等于全国六天的销售量。相关人士对外解释说现在的供应其实是充足的，短缺的问题主要是囤货造成的。为了缓解压力，澳洲政府还临时放松了对燃油质量的要求，允许硫含量更高的油品进来。布米普特拉北京投资基金的分析师指出，这种放宽质量标准的办法只能是权宜之计，并不能彻底解决澳洲对进口燃料的依赖。在全球能源市场乱成一团的时候，澳洲面临的燃料危机可能会变得更严重。放眼全球来看，像澳洲这样严重依赖进口能源的情况绝不是个例。很多国家对进口燃料的依赖都在上升，而地缘因素导致的供应链中断风险正在通过能源价格传导到全世界的通胀水平上去。作为一个重要的资源出口国，澳洲的采矿和农业要是因为缺油停产了，那肯定会通过大宗商品市场给全世界带来更大的影响。业内人士认为现在能源市场的脆弱性正好暴露了全球供应链存在的深层问题。对于澳洲来说，以后到底该怎么在保障燃料安全和推动能源转型之间找个平衡点？这显然是个必须要面对的大课题。