五年前，固镇县是皖北地区少数不通高速公路的县域之一。
这一交通短板严重制约了县域经济社会发展，成为全县上下亟待破解的瓶颈。
往来货车需要绕远路或走省道，既耗时又低效。
这种"孤岛"状态，让固镇与周边地区的联系受阻，招商引资也面临诸多困难。
面对这一现实困境，固镇县委、县政府将高速公路建设列为"一号工程"，以非常之力推进非常之举。
县域将高速建设作为突破口，挂图作战、倒排工期，快速推进交通项目建设。
这一战略选择，体现了县领导班子对交通优先发展的深刻认识，也反映了全县上下推进区域一体化发展的坚定决心。
五年来，固镇县交通建设取得显著成效。
2021年，固蚌高速建成通车，成为固镇县第一条高速公路，结束了县域不通高速的历史。
这条高速的贯通，将固镇至蚌埠市区的通行时间从1小时缩短至40分钟，打通了对接蚌埠主城区的"快速通道"，有力推动了区域融合发展。
随后，五蒙高速、宿固高速相继建成通车。
三条高速公路共同构成了"横贯东西、直通南北"的"十字型"高速骨架网，全县高速公路总里程达到80公里，实现了与周边市县的高速互联互通。
这一转变，使固镇从交通"空白区"一跃成为区域性交通枢纽。
其中，五河至蒙城高速公路项目在固镇县的发展中发挥了尤为重要的作用。
项目路线全长119.5公里，固镇县境内段长31.8公里，总投资46亿元。
这条高速直接连接固镇经济开发区，将沿线四大产业园区串联起来。
通过降低企业物流成本，为区域招商引资搭建了重要平台。
作为皖北融入长三角的重要东西向通道，该高速强化了固镇与蚌埠主城区、五河、蒙城等地的联系，显著提升了区域可达性，使固镇从过去的交通"过境地"成为真正的交通枢纽。
高速公路建设只是开始。
为了完善交通网络体系，固镇县同步推进农村公路建设。
"十四五"期间，全县累计投入资金4.62亿元，完成新建改建公路106公里，实施养护工程530公里，改造升级危桥22座，同步实施安防工程634.6公里。
截至目前，全县农村公路总里程达2120.78公里，基本形成了连接城乡、纵横交错的公路网络。
农村公路建设不仅改善了交通条件，更深刻改变了农民的生产生活方式。
固镇县张凌村红薯育苗户张宽利说，以前村里的路又窄又破，雨天泥泞不堪，收割机进不来，农产品拉不出去。
如今柏油路修到家门口，宽敞平坦，还配备了路灯和绿化，出门跟城里一样方便。
这个变化反映了交通改善对农村发展的实际促进作用。
红南路升级改造工程是农村公路建设的典范。
今年10月1日，这条固镇县农业科技产业园建设的重点配套项目正式通车。
项目总投资6000万元，全长2.54公里，将原宽仅7米的道路全面拓宽至14米，按双向两车道二级公路标准建设。
同步升级了沿线绿化、路灯照明、供水管网及强弱电等配套设施。
如今的红南路配备了142盏路灯和2137株绿植，实现了"路成、灯亮、景美"的目标，成为了交通路、民生路、发展路的有机统一。
从"高速空白"到"十字网络"，从"路网稀疏"到"内畅外联"，固镇县用五年时间完成了交通基础设施的跨越式发展。
这一成就背后，是65个交通项目的落地生根，是74亿元固定资产投资的精准发力，是2459公里公路对城乡脉络的有效织密。
这些数字见证了固镇交通的蝶变，也预示着县域经济社会发展的光明前景。
交通是经济运行的“先行官”，也是城乡融合的“连心桥”。
固镇五年来从“高速空白”到骨架成网，既是基础设施补课，更是发展理念的更新：把短板当作机遇，把通行当作治理，把修路当作强链。
随着路网效能持续释放和治理体系不断完善，固镇有望在更大范围内集聚资源、链接市场，让“路通人和”的综合效益更充分地服务高质量发展与民生改善。