问题：如何把交通红利转化为发展胜势，实现从“潜力镇”向“名镇”跨越。
当前，珠江口东西两岸融合发展步伐加快，产业链重构与要素流动加速推进。
对于镇域经济而言，机遇往往与窗口期并存：一方面，重大交通工程将重塑区域空间格局；另一方面，产业同质化竞争、土地要素约束、人才流失等问题仍可能制约镇域“能级跃迁”。
横栏镇提出以2028年深江铁路通车为倒计时坐标，关键在于解决“站点建成后如何形成枢纽集聚、如何将通达优势转为产业优势、如何在新一轮竞争中确立不可替代性”等现实课题。
原因：交通枢纽预期叠加产业基础，是横栏“潜力”持续被看好的核心支撑。
深江铁路建成后，位于横栏的中山西站将成为该铁路在中山境内唯一设在镇上的高铁站场，并与中山站、中山北站共同构成市级铁路枢纽。
这不仅意味着通勤时间缩短，更意味着要素配置半径扩大、市场触达能力增强、产业分工可能重新洗牌。
与此同时，横栏在制造业领域已有一定家底，部分企业成长为行业骨干，专精特新企业在细分领域补链强链，形成了可承接更高端产业与更大规模项目的基础条件。
加之连片“工改”等空间整治释放产业载体，叠加跨镇街产业平台推进，使其具备从“交通畅达”迈向“枢纽集聚”的条件。
影响：综合能级抬升正在改写横栏在中山镇域格局中的坐标。
数据显示，横栏镇在全国镇域经济相关榜单中名次持续上升，近两年位次提升幅度明显；2025年全镇GDP突破137亿元，同比增长4.8%，工业投资实现回升并保持两位数增长，技改投资同步增长。
更重要的是，增长并非停留在统计口径上，而是体现在项目建设和产业迭代中：招商引资签约额超过30亿元，多个亿元以上项目落地；连片“工改”探索“拿地即动工”，以更快节奏导入先进产能，达产后有望形成新的产值增量。
伴随省级高新区认定与跨镇街产业平台的推进，横栏在产业组织方式、资源集聚能力、创新要素承载上迈出关键一步，其“中心镇”功能定位更加清晰。
对策：把握窗口期，横栏需要以“站产城一体化”统筹推进，形成可持续的竞争优势。
其一，以枢纽为牵引优化产业布局，围绕高铁站场及周边片区前瞻配置产业、居住、公共服务和商业配套，避免“有站无城”“有城无业”的结构性错配。
其二，以制造业强链补链为主线提升产业含金量，支持龙头企业加快技术迭代和市场拓展，推动专精特新企业在关键环节实现突破，带动上下游协同集聚，增强“产业造血”能力。
其三，以空间重构提高土地利用效率，持续推进连片“工改”和园区提质升级，形成标准化、可复制的产业载体供给体系，降低项目落地成本与时间成本。
其四，以营商环境和人才政策稳预期、强支撑，把大会开到企业一线的做法制度化，围绕审批效率、要素保障、融资对接、研发支持等形成闭环服务，同时提升教育医疗、住房保障、公共交通等配套，以“留人”反哺“留业”。
前景：深江铁路通车预期将为横栏带来一次结构性跃升的历史机遇，但“名镇”并非自然生成。
未来几年，横栏能否从“潜力股”成长为“价值股”，关键取决于三点：一是能否在更大范围内承接产业转移与创新资源，实现从规模扩张向质量提升转变；二是能否在枢纽周边形成可持续的产业集群与城市功能，真正把交通优势变成长期优势；三是能否在区域竞合中找准定位，形成差异化的产业体系与治理能力。
若能在这三方面形成突破，横栏有望在大湾区西岸产业版图中形成更强支点作用，并带动中山西部片区整体能级提升。
从"潜力镇"到"湾区名镇"的蜕变，本质上是一个地方如何把握时代机遇、创造发展条件的过程。
横栏镇的实践启示我们，交通枢纽的建成只是开始而非终点，关键在于以此为支点，通过扎实的产业升级、人才集聚和城市建设，最终实现从被动受益到主动塑造的转变。
当2028年深江铁路建成通车时，我们期待看到的，不仅是一条新的运输通道，更是一座生机勃勃的现代化湾区名镇，以及这个镇域所承载的众多企业、创业者和居民的美好生活前景。
这样的蜕变，正在横栏的每一个奋斗中悄然发生。