2024年底宝马宣布旗下电动汽车能接入特斯拉的超级充电网络，当时是要配转接器才能用。不过到了2026年，情况就不一样了。这回是2026款宝马i5 M60 xDrive四门轿车在海外市场悄悄亮相，成了宝马第一个出厂就带原生NACS接口的纯电车型。这下子，2026款i5 M60就成了美国市场首款不用转接器就能直接插进特斯拉超级充电站充电的车。 不过宝马这一招挺有意思，给i5搞了个“高低配”。顶配的M60才有这功能，入门的eDrive40和中配的xDrive40还是得老老实实用CCS1接口。为啥这么做？宝马官方说是产品更新周期有差别。 充电体验这块儿，M60确实牛，直接就能实现“即插即充”（Plug & Charge）。车主只要在My BMW里提前绑定好Shell Recharge账户，一插进兼容的充电桩就能自动认证开始充。至于另外那两个还是CCS1接口的版本，宝马计划在2026年春天通过远程软件升级（RSU）把权限给解锁。等不到升级前，这俩车只能去找那种带“Magic Dock”的特斯拉充电桩来用。 随车配件上也能看出区别：M60标配了Level 2的交流转接器和一个给CCS用的直流转接器；而另外两个车型啥转接器都不带。 这种差异化的策略也是有原因的。虽然所有i5车型都是在德国丁戈尔芬的同一工厂生产出来的，但充电接口标准不一样。虽然策略有点让人摸不着头脑，但这事儿毕竟是实实在在发生了。既然NACS这种标准越来越多人用，北美充电网走向统一应该也是大势所趋。