把智慧物流的升级速度变快，就得给劳动者新保障，让“双节”的供应链能跑得更顺。元旦放假那几天物流特别忙，记者跑到北京大兴那个智慧仓库一看，将近200台智能机器人正有条不紊地把100万件商品在里面转来转去。从东西入库、存到架子上一直到拿出去送货，整个过程都没人手操作，全靠一套算法系统撑着。这就是硬件跟算法一块儿使劲的结果，成了现在应对节日订单猛增的硬底子。到了节假日大家都买东西买疯了，物流订单量像坐火箭一样往上蹿，以前那种靠人搬的老仓储模式就吃不消了，人力太贵还慢。这次元旦假期北京大兴仓库每天处理的单子是平时的两三倍，怎么保证各环节在重压下还能快、稳、准地跑，成了大家伙儿最关心的事儿。要说原因也挺复杂，想把自动化仓库干起来不是那么容易的。技术上得解决设备靠不靠谱、算法灵不灵、大家伙儿能不能一起干活这三大问题。 2017年开始物流自动化行业开始攒本事了，以前只是单个机械臂乱晃荡，现在能一大群机器协调行动了；算法也不只是乱走瞎撞，学会了动态规划和实时绕路。政策方面国家也给了面子，把“智慧仓运维员”列为第七批新职业了，这说明自动化仓储不光是个概念，现在已经成了正经的工作岗位体系了。 这些变化对行业影响挺大的。以前那种光是分拣、搬运的活儿变少了，倒是管机器的、调算法的岗位缺人。就拿王真的工作来说吧，他以前只会修修修，现在还得会写程序、看数据、查系统毛病。这就逼着整个物流行业的培训体系变了样，得往机电一体化加数据分析的复合型人才上转。 面对以后节假日订单老爆涨的情况，维护仓库还得有三级响应机制才行。一线的人要盯着设备的状态看，用物联网传感器把要坏的机器先给报了；二线的人负责调算法参数、教机器人怎么跑；三线的人得拿供应链的大数据来看怎么排仓库和送货的路线。 王真的工作模式就挺典型的，他得又能修机器又会调算法。这就要求职业培训别再搞那些死板的专业壁垒了，得把跨学科的知识融合到一块儿教。 往后看这行肯定是要往智能化算法驱动的方向走了。硬件上新一代的机器人要做成模块化的、能变的形状适应SKU老是变的情况；软件上深度学习能让一堆机器跑得更顺畅。 行业的规矩也会越搞越严了，估计未来三年内这种自动化仓库用的地方能突破40%的门槛，到时候肯定会催生出更多像王真那样的跨界复合型岗位。 最后一台机器人归位休息后活儿也没停系统正根据第二天的订单预测数据重新算最佳路线呢。这种白天黑夜不停转的样子不光是为了抢时间更是科技和人的智慧合在一起的样子。 在万物互联的大背景下人机配合的仓库模式正在重新定义物流快不快的边界每一个准点送到的包裹背后都是一个传统行业向数字化新世界跳跃的影子。