这次在山路和砂石地里又骑了一回Tiger 800 XCA，算是把上回没骑爽的地方补上了。想想去年秋天那次走马观花，时间太紧，那条弯弯曲曲的山路只跑了一遍，心里总觉得没玩够。所以当这次机会来了，“放虎归山”真是再合适不过——这回咱们让这头三缸猛兽把山路、砂石、泥潭一次性跑得痛快。另外，我们还找来了同款车换上越野胎，让试驾场不再只有柏油路。关于越野体验等会儿再说，先把这条山路骑透了。 三缸发动机那声音跟电钻似的，能把肾上腺素瞬间拉满。只要一脚油门拧到底，那种声音就能钻进耳朵里。转速不到3000转的时候，动力沉稳得很，感觉像老朋友在帮忙推一把。到了6000转以后，三缸机特有的暴躁劲儿就出来了，后轮被死死咬住，身体往后仰，被推着走的感觉特别爽。 遇到那种一会儿宽一会儿窄的弯，Tiger 800 XCA处理得很友好：用二档或者三档就能一路冲过去。懒得换挡？完全没问题——动力输出很线性，不会突然给你一脚刹车似的冲击。 ECU也调校过了，出弯时轻拧油门特别顺滑。低速下也没有窜车的突兀感，车身跟着身体动得特别准。如果你做S弯翻身动作，前后一体式铝合金车架反应特别快；高速倒转时支撑也够足；刹车点头也被压住了——那一刻你会觉得这是辆能飞的车。 把车停在路边看它静坐在那，又战斗又舒适的感觉就出来了：手把高度适中压弯手腕不酸；座垫宽大有弹性适合长时间坐着跑；仪表清楚看着转速和挡位很方便。这种“想飙车就飙车、想休息就休息”的设定让它成了个好搭档。 从柏油路跑到砂石地再回来，Tiger 800 XCA用它那种特有的暴躁劲儿告诉我们：运动和舒适不一定得二选一。夕阳把山头染成金色的时候我们把油门关了、发动机也熄了，心里只想着下次再聚吧。