长期以来，货物在不同运输方式之间转换时存在效率瓶颈。在传统海铁联运模式下，企业往往需要在港口和铁路分别办理海关手续，还要办理转关手续，导致在途时间延长、成本上升。该问题在内陆腹地与沿海口岸的联动中更为突出，影响多式联运的效率提升。为解决这一难题，海关总署创新监管方式，推出扩范围多式联运试点。1月27日，这一新模式在山东、上海、江苏、浙江、福建、海南、广西、重庆等多个口岸同步落地。新模式的核心在于以“多式联运申请单”替代传统转关申报，实现货物在口岸、换装地与目的地之间顺畅流转。
从分段办理到全程衔接，多式联运改革的突破不仅在于流程优化，更说明了监管理念从“能管”向“快通”的转变。随着堵点被打通，港口与内陆之间的物流通道将更顺畅、更稳定，为“一带一路”沿线的货物流动提供更有力的支撑。