DHL在3月5日晒出了2025年的成绩单，CEO Tobias Meyer也跟着续签了合同，一直签到2031年。这个Meyer从2019年就在DHL的管理层混熟了，2023年才正式当大老板。监事会主席Katrin Suder博士对他赞不绝口，说他带领团队把2025年的目标都搞定了，盈利能力也提高了不少，现在他制定的2030年规划又让公司在竞争激烈的市场里有了增长的底气。为了让他多干几年，监事会干脆把他的任期给续长了。Meyer自己也觉得挺开心，他说通过管好运力还有降本增效，公司的利润比预想的还要好，还不忘继续投钱在那些有前途的市场上。他觉得2026年经济可能还是会有点波动，但DHL在全球的位置很稳当，能跟客户一起把供应链搞得更牢靠。至于中东那边的冲突嘛，他觉得影响不大，“几十年来那地儿就没消停过”，但DHL还是会继续在那边扩大地盘。 具体到账面上看，2025年四季度DHL一共赚了220.9亿欧元，虽然比去年少了2.7%；利润有18.3亿欧元，下滑了1.3%；净利润也缩水到了11.0亿欧元，每股赚了0.95欧元。要是看全年的话，营收总额是828.6亿欧元，跌了1.6%；息税前利润反倒涨了3.7%，拿到了61.0亿欧元；净利润也跟着涨了5.1%，达到35.0亿欧元，每股赚了3.09欧元。对于2026年的计划，Meyer觉得地缘政治的麻烦肯定还没完，得接着盯着效率和成本。基于这想法，DHL预计今年的业绩能保住62亿欧元以上的底线。 再看它的全球货运板块（DGFF）。四季度的营收是46.9亿欧元，跌了8.3%；EBIT只有1.6亿欧元，缩水了36.1%。运力方面，空运送了45.9万吨货，比去年少了2.0%；海运拉了83.5万TEU货柜，反而涨了0.4%。如果把一整年的数据算进来，DGFF的营收是186.4亿欧元，跌了5.1%；EBIT是7.6亿欧元，跌了29.6%。整年空运运了176.7万吨货，少了1.0%；海运拉了327.4万TEU货柜，少了1.2%。