就在2028年之前，捷达品牌要推出5款新车，其中有4款是新能源车型。成都的这场发布会给经典的捷达品牌指明了新方向，大家看到捷达科技公司成立了。这个公司不光是一汽-大众旗下的捷达汽车科技有限公司，还是德国大众集团在中国的布局。刘亦功作为中国一汽的领导，他在现场提到，成立这家公司是为了响应中央的号召，让合资品牌变得更本土化。齐泽凯则是大众汽车集团在中国的高管，他也来了，还说这次转型让捷达能全面电动化。 捷达科技公司是大众和中国一汽一起搞出来的，背后还有地方政府撑腰。大家现在都叫它捷达科技公司或者捷达汽车科技有限公司。这里面的核心是“政企协同、中外融合”，意思就是地方政府给政策和资源，中国一汽提供技术和产业链支持，德国大众出技术平台。刘亦功说公司要做创新驱动的典范，还要把研发和市场的自主权交给捷达科技公司，让它既能对接本地市场需求，又能用好国际资源。齐泽凯也觉得这样能把创新技术带给更多用户。 这次转型被看作是中国汽车产业合资合作模式的一次大探索。捷达科技公司是在成都举行的启航大会上揭牌的，所以大家也叫它蓉城。对于捷达这个有三十多年历史的老品牌来说，这是一次全新的发展阶段。公司把目光盯在了新平台架构、智能驾驶和智能座舱这些前沿领域上。大家都觉得这家公司能成一个范本，既展示了国家的产业政策，也推动了区域经济发展。 在合作机制上形成了多方一起赋能的新格局。属地省市区政府负责战略规划和要素保障；中国一汽作为大股东负责研发制造还有供应链和市场开拓；德国大众开放电动化平台和智能技术来帮忙。捷达科技公司手里有更多的自主权后就能实现“全球技术、本地创新”。面对智能电动化的浪潮，这家公司打算加速技术转化和迭代。产品规划方面就是要在2028年前推出5款全新车型，其中新能源车型就占了4款。 这是一个重要的里程碑。政策引导、产业融合和技术创新这三个因素都在推着捷达科技公司往前走。这个品牌在新时代主动革新的同时，也让中国汽车产业的合资合作模式更深度本土化、更开放协同了。大家相信它能成为链接国际资源和本土市场的桥梁，为中国汽车行业的高质量发展与全球竞争提供新的思路和样本。