1月17日这天，奇瑞汽车在安徽芜湖搞了个“2026奇瑞汽车AI之夜”，正式亮出了“AI+”为核心的全域人工智能战略。这不仅仅是奇瑞在智能驾驶、智能座舱还有数字底盘这些关键领域展示技术突破，更是企业给未来智能化发展定下的路线图。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在现场放话了，说现在汽车产业的竞争早就不只是造车那么简单了，全是靠智能化、网联化来撑场面。要想赢，就得把感知、决策、执行这一整套AI技术体系搭建好，还得让它渗透到更广泛的地方去。 尹同跃还特意提到了一件事儿，他们组织团队去美国深度体验了特斯拉的FSD系统还有Grok模型怎么用。通过这些对标，他们要搞清楚差距在哪里，然后赶紧追上。这也说明咱们国内的车企在智能这条道上挺有信心的，也肯踏踏实实去学习。这次发布的“猎鹰智驾”系统功能挺强的，“猎鹰500”能在城区开导航辅助驾驶了，“猎鹰700”也升级了序列，把高阶智能驾驶功能给更多车型用了。至于那个L3、L4级别的“猎鹰900”，已经明确了乘用车和商用车两条路怎么走了。 在智能座舱这块儿，“灵犀智舱”和那个叫“小奇同学”的超级AI智能体凑在了一起。通过语音、视觉、情感感知这些技术的融合，“小奇同学”跟人说话特别自然。还有那个飞鱼数智底盘跟鲲鹏动力系统也被AI赋能了。不光整车技术在弄，奇瑞还把手伸到了上游核心环节。他们成立了芯片研究院还有绿色能源公司，目的就是要突破算力和能源供给这两个大问题。 业内人都说，奇瑞这一回搞AI战略升级，就是中国汽车产业从电动化往智能化深水区走的一个缩影。新能源汽车卖得越来越火了，谁要是能把智能化做好谁就赢了。奇瑞不光想着把功能做得更好，还想让好技术都能普惠到老百姓头上。 面对全球汽车产业的大变革，奇瑞给自己定了个全域AI战略路线图。这事儿不光是为了公司自己的发展铺路，也是给咱们中国汽车产业转型升级注入了新的活力。以后怎么把这些技术成果变成大家都认可的产品，还得靠大家伙儿继续努力去摸索和实践才行。