在这两个月里，沪宁合高铁这个大家伙跨过京沪高铁的地方终于通了。1月16日，那个重达万吨级的100米长的大梁先转了过去；紧接着到了1月29日，又有一段更难啃的骨头被拿下。这段32米长的大梁要转体4800吨重，不光是个力气活，还得靠高科技才稳得住。 这是中国中铁一局集团有限公司在安徽滁州的一个硬仗。这座桥足足有17.6公里长，路中间要穿越大桥、公路还有京沪高铁这根大动脉，弄得施工队一点不敢马虎。技术人员发明了一种新招数，就是“先建后转”。梁体先像摆积木一样在旁边拼起来，等到一切就绪，再小心翼翼地把它“转”过去，跟对面的京沪高铁搭成29度的角。 这次转体靠的是“旋转轴承”，加上智能监测系统来帮忙。工程师在梁身上埋了无数传感器，把梁的晃动、结构的受力、还有刮风下雨的数据实时发回来。如果数据有一丁点偏差，系统马上就会发指令调整。这种“眼睛看得见”的建造模式，让施工队在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间架起了一条新的“高速动脉”。 上海、苏州、无锡、常州、南京、合肥这些大城市以后要连成一串了。沪宁合高铁可是沿江高铁通道的东段线，以后去长江上游下游都方便了。这条线通了不光是长三角更热闹了，还会让全国修桥修路有更多的经验可以学。