深夜的西安动车段存车场寒气逼人，气温已经降到了冰点以下。寒风吹过停放的动车组列车，发出低沉的呼啸声。2月1日晚22时，16名机械师开始了无声的“保温保卫战”。李志豪作为其中一员，迅速穿好反光背心，奔向调度室领取主控钥匙。机械师们要启动列车的供暖系统，给这一百多列动车组“把温度”。 李志豪是一名“00后”机械师，已经在春运保障工作中工作了三年。他介绍，打温作业不只是把暖气打开，还要检查电压、风压、蓄电池、受电弓还有头灯这些设备。每两小时得完成一次巡检，还得根据实时温度调整供暖参数。当天晚上，这些机械师一共负责了七十余列动车组的保温工作。他们在冰冷的车厢和车厢之间穿梭，靠双脚为列车“守夜”。 在寂静的存车场里，除了空调运行的嗡鸣声和对讲机的指令外，只能听见机械师们踏在碎石道床上的脚步声。为了防止水管路冻结和制动系统性能受影响，铁路部门制定了严格的打温规程：当环境温度低于0℃时，机械师就要定时启动列车空调和供暖。 由于春运期间铁路运输负荷大、动车组运用频率高，打温作业的要求也就更加精细和及时。西安动车段相关负责人说，这个工作是夜间检修体系的重要组成部分，通过人工干预和智能监测来预防设备故障。随着天色渐渐亮起，在早晨七点半左右最后一轮巡检完成后，李志豪和同事们终于能稍稍休息一下。 一列动车组缓缓驶出存车场，前照灯划破晨雾驶向正线。春运背后是无数岗位的默默支撑。这些“打温人”在寒夜中守护钢铁巨龙的“体温”，让流动的中国充满温度和力量。