1月28日这天，中国媒体中新网发布了一篇经济观察文章，探讨了重庆是如何通过氢能产业给成渝双城经济圈注入活力的。文章作者梁钦卿提到，1月22日，重庆市氢产业生态联盟正式成立。这个联盟的目标是在技术研发、政策协同和产业链整合方面发挥作用，推动重庆及周边地区氢能产业的发展。同一天，重庆高速公路集团有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司和湖北交通投资集团有限公司签署了战略合作协议，共同建设渝川鄂三地的高速氢走廊。 就在2025年9月8日，重庆还成立了“四企”联动氢能产业联盟。这个行动标志着成渝两地氢能产业发展从单一企业探索升级为整体生态共建。此外，“氢运智”新能源大数据平台也在这一天上线了，为成渝高速氢走廊提供了全链条数据支持。 这个过程中，重庆市国有资产监督管理委员会主任曾菁华强调，重庆的国企应该积极参与成渝“氢走廊”建设。国企需要把这个项目放在双城经济圈建设、长江经济带高质量发展和国家能源安全的大背景下去谋划推进。曾菁华认为国企要集中资源攻关核心技术、布局优质项目，推动国有资本向氢能优势领域集中。他还建议国企大胆探索“氢能+交通”、“氢能+工业”、“氢能+民生”等创新业务模式。 具体到九龙坡区这个地区，该区政协副主席杨仁清建议加强政策协同来提升成渝“氢走廊”的质量和规模。他指出两地应该制定统一的加氢指导价格区间，平衡企业盈利与用户使用成本。杨仁清还建议出台氢能车高速通行免费政策，降低企业运营成本。另一位政协副主席唐华俪则呼吁大力支持氢能重型卡车产业的发展，她认为这种重型卡车是未来绿色交通的重要发展方向。 时间回到更早之前的2021年11月，成渝“氢走廊”正式启动建设。这个项目以成都和重庆为核心城市，沿着渝蓉、成渝和成遂渝三条高速公路布局加氢网络。得益于全球氢能产业快速发展和技术逐渐成熟的背景，截至2025年9月，川渝两地累计推广了1577辆氢燃料电池汽车，建成了34座加氢站。 重庆市“十五五”规划提到要推动地热能、氢能等多种能源互补融合发展。随着渝川鄂三地高速氢走廊共建共享战略合作协议的签署，这个项目的辐射范围进一步扩大了。据统计，2025年九龙坡区在成渝“氢走廊”和长江经济带氢走廊投放的燃料电池汽车行驶里程突破了600万公里。 回到重庆九龙坡加氢站这个地方，清晨时分可以看到一辆辆满载货物的氢能重卡开往成都。同一时间成都新都区也有氢能物流车驶向重庆。这种场景已经成为常态，生动展示了成渝“氢走廊”的面貌。 2026年重庆市政府工作报告提到要扩容提质成渝“氢走廊”，这意味着这个项目未来还会有更大的发展空间。 综合来看，“氢”装上阵的重庆正致力于让“氢走廊”成为成渝地区双城经济圈的“绿色动脉”，推动区域协同发展和绿色转型。