长期以来——乌江峡谷地形复杂、落差大——部分河段存在"能走水、走不好水"的问题，制约了资源跨区域流动和沿线产业协同发展。对贵州等内陆地区来说，交通成本高、货运通道受限，既影响"黔货出山"的效率，也增加了企业物流成本。在这样的背景下，打通乌江"北入长江"通道、提升高坝枢纽通航能力，成为完善西南综合交通运输体系的关键一步。
构皮滩通航工程的五年实践证明，重大基础设施项目对区域发展具有显著的带动效应。从技术突破到管理创新，从单一运输功能到全产业链赋能，这项工程正在书写内河航运高质量发展的新范式。其成功经验也为西部山区破解交通瓶颈、培育新质生产力提供了有益借鉴。