2月14日下午,当记者联系到国铁郑州局新乡桥工段动力设备车间工长宋晖时,他刚刚完成一轮轨道车检修作业。
在他的手机里,设置着12个间隔4小时的闹钟,这些闹钟构成了他春运期间48小时热备值守的时间轴,也成为铁路安全保障体系中一个生动的注脚。
热备值守是铁路应急保障的重要机制。
所谓热备,是指轨道车保持随时可出动状态,一旦线路出现突发情况,能够在一小时内抵达现场开展抢险作业,为旅客安全和运输畅通争取宝贵时间。
这项制度要求值守人员每4小时对车辆进行一次全面检修,48小时周期内需完成12次检查,确保设备始终处于最佳运行状态。
宋晖的工作具有鲜明的专业特点。
与直接服务旅客的客运人员不同,轨道车检修属于幕后保障岗位,但其重要性不言而喻。
每次检修,他和同事都要携带检查锤,从车头到车尾、从车身到车底进行全面排查。
轨道车设施复杂、电路密集,任何一个螺栓的松动、任何一个参数的偏差,都可能影响设备性能,进而威胁线路安全。
长期的实践积累,使宋晖练就了独特的专业技能。
通过检查锤敲击设备发出的声音,他能初步判断螺栓紧固状态和部件健康程度,这种"听音辨症"的能力源于23年来上万次的重复操作和经验沉淀。
从最初依赖闹钟提醒,到如今形成准确的生物钟,宋晖将职业要求转化为身体记忆,即便在深度睡眠中也能按时醒来执行检修任务。
冬季的新乡地区,夜间气温常降至零下数度,检修作业环境艰苦。
钻车底、跪姿作业是常态,对体力和意志都是考验。
为保障职工身心健康,工区实行人性化管理,通过科学调班和轮岗机制平衡工作强度,确保每位值守人员都能以良好状态投入工作。
这种制度安排既体现了对职工的关怀,也是维持高效运转的必要保障。
宋晖1993年进入铁路系统,至今已在轨道车检修岗位工作23年。
作为车间工长,他的职责核心是安全与保障:既要通过日常维护让每辆轨道车保持最佳状态,又要在线路需要时第一时间响应。
在京广线河南段新乡辖区150公里的铁道线上,他和团队成员共同构筑起一道坚实的安全防线。
春运是中国铁路运输最繁忙的时期,也是对铁路系统综合保障能力的集中检验。
2026年春运期间,像宋晖这样的基层铁路工作者,以高度的责任感和过硬的专业素养,在各自岗位上默默坚守。
他们不直接面对旅客,却用专业技能和敬业精神,为亿万人的平安归途提供着可靠保障。
从更广阔的视角看,宋晖的工作折射出中国铁路安全保障体系的精细化和专业化水平。
热备值守制度的严格执行、检修流程的标准化操作、应急响应的快速机制,这些看似平凡的日常工作,共同支撑起庞大铁路网络的安全运行。
正是无数像宋晖一样的基层工作者,用日复一日的坚守和精益求精的态度,诠释着新时代铁路人的职业精神和使命担当。
春运的顺畅不仅取决于车站的秩序与列车的开行，也依赖无数看不见的检修、值守与抢险准备。
把4小时一次的例行检查做到极致，把48小时的热备状态保持到位，体现的是对生命安全的郑重承诺。
守住铁路大动脉的每一处细微之处，才能托举起亿万旅客的安心归途与万家灯火的长久温暖。