中新网忻州10月17日的报道显示，中铁三局雄忻高铁五台制梁场把最后一榀箱梁给浇筑完了，山西段箱梁预制的活儿也就彻底干完了，这回能让架梁和铺轨施工更有底儿。刘剑青和王志丹跟大家讲了这次完工的事儿，这条高铁正线有342公里长，山西占了其中的122公里。为了修这条路，总共需要准备1669片箱梁。中铁三局负责31.15公里的路段，在这一段设了两个梁场，一共要做647孔箱梁。五台制梁场主要做其中的341孔。王志丹拍的照片里能看到最后一榀箱梁开始浇筑的现场。 自从开工以来，五台制梁场一直想着用智能技术来干工程。他们在铁路建设里头搞了个钢筋骨架智能建造体系。这套系统主要是用大型焊接生产线来把钢筋网片弄好。它让几台设备一起干活儿，再借助那种灵活的模具和精准找焊点的技术，把钢筋焊点弄得匀匀称称的，误差控制在毫米级。中铁三局的项目负责人说这个做法把原本零散的加工变成了模块化组装，原来扎一片钢筋网得用35个人，现在减到17个人就行了，效率提高了50%。 除了钢筋的事儿，五台制梁场还在改造工装和工艺上下了功夫。他们用了混凝土智能布料、端模自动脱模、智能张拉养护这些新技术。他们还把物联网技术和人工智能给用上了，对梁场的整个生产过程进行管理。为了环保，他们还引进了新能源装备来帮忙干活儿。这些努力让安全、质量、效率和环保一起变好了，最后顺利把制梁任务完成了。 雄忻高铁是咱们国家“八纵八横”铁路网京昆通道的一部分，也是山西头一条设计时速350公里的高铁。等到通车以后，能把山西跟京津冀的距离拉近不少。这对山西更好地融入京津冀协同发展战略、推动当地经济社会高质量发展提供了很大的帮助。（完）