理想汽车在2025年第三季度的财报中已经把财务基础打稳了，李想在那次电话会议里还说，过去三年攒下的具身智能系统技术储备，让他对下一代产品信心满满。所谓具身智能，就是智能系统靠物理身体跟环境互动和适应，这在全球科技圈还属于前沿探索。理想汽车把它跟汽车产品深度结合，既想突破传统车的功能界限，也展示了中国企业在AI和实体经济融合上的主动心思。 李想还把2026年定义成了公司“第二个十年”的起点，他觉得千亿收入只是个开始。这背后有很多想法：新能源行业竞争现在不光是规模大战，得靠技术来拉开差距；汽车正从单纯的移动工具变成智能终端，谁能掌握定义权谁就有话语权；中国企业积累够了，想从卖模式转向做技术领路人，“具身智能机器人”就是这种转型的一个具体动作。 分析人士指出，这次产品发布有三个明显特征：一是技术概念体系化，把分散的智能驾驶、座舱交互等技术揉进“具身智能”这个统一框架里；二是发展目标长期化，把愿景和十年积累接起来，不太在乎短期的市场波动；三是产业定位升维了，想用“汽车机器人”这个新品类去参与全球科技前沿的竞争。 这种打法跟中国要搞高端制造业的政策挺合拍的，也给行业技术演进指出了新路。在全球化竞争和科技变革搅合在一起的时候，中国新能源车企正站在新的岔路口上。理想汽车通过全新L9车型和它的“具身智能”理念，不光是在想以后怎么开车，更是在琢磨怎么把制造业从靠规模变成靠创新。 正如李想说的那样，真正的竞争不在短期卖了多少车，而在于能不能长期给用户和社会创造独特的价值。这条靠技术驱动、靠理念引路的发展路子，可能会给中国新能源汽车产业带来更有想象力的未来图景。 其实早在2015年创立之初，理想团队就开始琢磨“汽车终极形态”了。跟大家都想搞个“更快更聪明的交通工具”不一样，他们早期就把答案锁定在“机器人”这个跨界融合的概念上。经过十年的研发和市场验证，他们打算用L9这款车把这想法变成真家伙。李想在发言里说：“我们准备了十年，就等这一刻。” 这句话一方面体现了企业长期布局的决心，另一方面也反映出中国新能源产业从追赶到领跑转变过程中那种典型的叙事方式。从行业的角度看，理想这次宣布战略是在一个很关键的节点上。 2月5日那天，理想汽车创始人兼CEO李想发微博说全新理想L9要正式给大家看了。这次发布不光是单一产品升级，更是被企业定成了“具身智能机器人的开山之作”，标志着技术路子和产品哲学进入了新阶段。