问题——新世代i3为何不采用竖向格栅？ 新世代i3发布后，外界关注其前脸延续更为横向、收敛的双肾造型，而非近年来部分车型上出现的竖向或更夸张比例方案。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克在活动期间表示，团队在早期草图中确曾尝试窄长竖向双肾，但在整体造型评估中认为该方案与新世代i3的低趴车身和运动表达不够协调，因此最终改用横向格栅形态。 原因——比例逻辑、气质定位与电动化需求共同作用 从设计逻辑看，格栅不只是装饰符号，更承担“比例锚点”的功能：低矮、重心更贴地的轿车若采用竖向细长元素，容易在视觉上拉高车头、削弱宽体与稳定感，造成“复古化”倾向，难以突出强调的运动姿态。霍伊顿克的表述也指向该点——在强调运动属性的产品上，竖向格栅可能带来风格错位。 从产品策略看，宝马正在推进新一轮设计语言切换。为避免“一刀切”导致产品辨识度混乱或用户接受度波动，企业更倾向于按车身高度、用途属性进行分层：车身更高、强调力量感的SUV与旗舰车型可承载更醒目的纵向或复古化双肾表达；而低趴轿车则更适合以横向线条突出宽度与速度感。 从技术背景看，电动化时代前脸对散热开口的依赖下降，造型自由度提高，但空气动力学、传感器布置与碰撞法规等因素对前舱表面连续性提出更高要求。相对收敛、与灯组融合度更高的横向处理，有利于在视觉统一的同时为功能件预留空间。 影响——“双线并行”的设计路线将重塑家族辨识度 业内信息显示，宝马未来一段时期内或将呈现多条格栅路径并存：新世代平台产品将率先导入更内敛的双肾形态，并根据轿车与SUV差异形成不同表达；而部分中期改款车型仍可能延续现有大尺寸格栅与分体式灯组等特征，通过“小步快跑”的方式控制换代风险。 这种做法的直接影响在于：其一，家族化设计不再依靠单一尺寸或单一方向，而转向“按车型角色分配符号强度”；其二，消费者对宝马设计的认知将从“格栅大小之争”逐步转向对比例、姿态与细节融合的整体评价；其三，在竞争激烈的新能源市场，宝马需要在品牌传统与新技术表达之间找到更稳定的平衡点。 对策——以平台节奏推进统一，以差异化避免审美震荡 在实施层面，品牌可通过三上降低转型成本：一是以新平台车型作为新设计语言的主要载体，集中传递“下一代宝马”的视觉共识；二是在改款车型上采取渐进式调整，保留老用户熟悉的设计锚点，避免短期内识别体系剧烈切换；三是加强对不同车身形态的“前脸—灯组—下包围—传感器区域”的一体化设计，减少因局部夸张导致的争议，把设计讨论拉回到整体工业美学与功能一致性。 前景——更克制的前脸或成主流，分层表达将长期存在 综合宝马设计团队的公开表述与产品节奏判断，未来几年，“更内敛、与灯组更融合、强调横向视觉宽度”的格栅方案有望在低趴轿车及衍生车型上扩展应用；同时，面向SUV和部分高端产品的更醒目方案仍将保留，以满足不同市场对存在感与豪华感的需求。随着电动化平台普及，格栅的象征意义将更强于功能意义，如何用更少的元素讲清“这是一台宝马”，将成为设计竞争的重点。
当汽车工业站在机械美学向数字美学转变的关键时刻，宝马这场关于"横竖之间"的设计选择，本质上是对品牌价值体系的重新定义。正如其设计团队所说的："真正的传承不在于复刻经典形态，而在于延续品牌精神。"这种在创新框架下重构经典元素的做法，或将为行业提供兼顾历史积淀与未来趋势的转型参考。