龙烟铁路市域化改造工程在1月6日早上传来喜讯，龙烟铁路2标项目部的工人们连续奋战了5个小时，终于把跨荣乌高速特大桥的连续梁给合龙了。这座桥的跨度特别大，是全线首座采用悬臂现浇的连续梁，顺利完工就意味着项目又攻克了一个技术难题。跨荣乌高速特大桥是山东铁投集团济青高铁公司负责的，位置挺关键，周边车多人多还挺复杂，工期还赶得紧。为了保证质量，他们在施工的时候用了一套数字化的监测系统，把线形控制得死死的，误差只有5毫米不到。工人们还用了新式的轻量化挂篮设备，干活快又安全。大家都知道冬天干活不容易，项目团队专门制定了防寒的方案，硬是按计划完成了任务。 回头看看2025年，龙烟铁路建设进展得挺快。去年5月墩柱一立起来，9月预制梁架好了，10月臧家特大桥的连续梁也收尾了。到现在为止，路基已经铺了42.4%，桥涵的活儿干了67.8%，隧道挖了22.5%，房子和那些“四电”工程也没停过。这些底子打得好，给2026年搞路基、隧道和桥梁的施工打下了硬气。 龙烟铁路是山东省的重点工程，也是胶东半岛第一条市域铁路。按照计划，2027年9月30日这一天就得全线通车。通车以后要跑公交化市域列车，烟台站到蓬莱机场都能连上线了。时间嘛，直接开过去大约25分钟就到机场，中间停的话单程大概要45分钟。 这条交通动脉能方便大家上班、坐飞机转船还有旅游。对优化烟台的城市布局、提升交通便利程度都有大好处。作为重点工程，龙烟铁路项目靠技术创新和精准施工来推进的。建成以后不但能把胶东半岛的交通网补起来，还能给地方发展和老百姓出行带来实实在在的好处。