邯郸邯山区搞出了个大动静，马年的头一趟国内货运班列终于顺利跑起来了。3月2日那天，位于邯郸工业园区的邯郸国际陆港站里传来一声长长的汽笛，“邯郸—成都”班列头炮打响，它是要拉着满满一车货奔向四川成都的大弯镇去。 这次火车上到底装了啥？一共有86个标准集装箱、43车货物，里面大部分是标准件、金属脚手架这类东西。把这些货都加起来有1300吨重，价值大概是570万元。因为这里有强大的集散能力，火车现在都能保持每周跑3趟的节奏了。 既然是首趟班列发车，那肯定得介绍一下背后的功臣是谁。张泽鹏把镜头对准了现场。 话说回来，“邯郸—成都”这趟火车就是从邯郸国际陆港站始发的。听河北港口集团邯郸国际陆港有限公司市场部经理魏凯说，“接下来要加快开通邯郸到黄骅港、青岛还有新疆等地的班列。”这样就能构建起南北贯通、东西相连的国内国际网络。 想要搞活这个市场，“公转铁”可是关键一招。这条铁路专用线是国家首批的试点项目，去年11月才正式通车的。修了4条能整列进出的线路和5条装卸线后，直接就接上了京广、邯黄、邯长和邯济这四大干线。 它设计的年运量有500万吨，集装箱处理能力能达到30万标箱，这在冀南地区可是排第一的。铁路直接开进了园区里和多条干线相连后，再加上有沿海港口作后盾，这里就成了陆海联运的核心枢纽。公铁联运的好处一下子就显现出来了，不仅能把物流成本降下来，还能让火车跑得更稳更准。 现在的“邯郸—成都”班列跑得特别准时每周3列的节奏雷打不动，“运输时效”更是缩短到了30小时以内。“今年我们的吞吐量预计能超过200万吨，以后争取能冲到500万吨。”魏凯信心满满地说。 要说发展多式联运这事儿啊，邯郸市和邯山区可是下了血本的支持力度特别大提供了全方位的保障。邯山区还专门成立了工作专班负责帮忙跑腿办事儿全力推进项目建设。 如今这里已经融入了出海大通道充分发挥着国家物流枢纽的作用构建起了现代物流体系打造了内陆对外开放的新高地有力地推动了当地经济高质量发展。