一、春运表现：客运量与票价双增长 2026年春运从2月2日开始，3月13日结束，为期40天。民航局数据显示，春运期间民航共运送旅客9439万人次，同比增长4.6%，创历史新高。 与往年不同，今年春运实现了客运量与票价同步提升。受9天春节长假影响，节后返程客流高度集中。2月21日至26日连续6天，日均客运量突破260万人次，其中2月23日达到267万人次的历史峰值。 在航班量仅增长3.9%的情况下，国内航线平均客座率升至86.3%，高峰时段达93.4%。供需紧张推动票价回升，多条干线经济舱全价票售罄，宽体机投放量明显增加。 各航司盈利显著改善。大型航司单日净利润普遍超1亿元，中型航司稳定在千万元级别，支线航司也达到数百万元。部分中小航司一个月的盈利相当于过去半年总和。国际油价低位运行也为航司提供了成本缓冲空间。 二、油价上涨带来成本压力 中东局势紧张导致国际油价快速攀升，布伦特原油一度涨至每桶120美元。虽然有所回落，但市场预计4月油价可能继续走高。 燃油成本通常占航司总成本的30%-40%。按2025年航油消耗量4000万吨计算，若油价维持在100美元以上，行业将新增数百亿元成本；若涨幅达50%，新增成本将超千亿元。这可能大幅侵蚀航司在春运期间的盈利。 三、挑战与机遇并存 中东局势变化在带来成本压力的同时，也为中国航司拓展国际航线创造了机会。国内市场需求依然旺盛，居民出行意愿持续提升。 航司需要通过优化运力调配、航线结构和收益管理来应对油价风险。政策层面，燃油附加费调整和涉及的税费政策有望缓解行业压力。
春运数据表明航空市场需求韧性十足，行业经营质量正在提升。但油价波动可能影响盈利前景。提升运营效率和风险管理能力，将是实现可持续增长的关键。