山西两家大型国企达成协议，焦煤集团与千亿市值的华远国际陆港合作启动零碳物流项目，也加入宁德时代的换电计划。华远陆港集团和山西焦煤集团给这次共建零碳绿色廊道和百台换电重卡运营启动仪式，定在了2月28日。现场是在山西焦煤集团旗下的长春兴煤业有限公司举办，这个公司在大同市，专门干煤炭开采和洗选。交付的这批换电重卡是在大同市经济开发区生产出来的，是犀重汽车还有宁德时代等龙头企业联手打造的，符合国家的“双碳”目标，比传统燃油车省钱多了。大同经开区很重视新能源换电重卡项目，现在已经开始批量生产了。华远陆港跟焦煤集团联手意味着山西这方面的布局又往前迈了一大步。 业内都知道，华远陆港是山西省最大的现代物流集团，负责铁路投资还有推动物流业发展；焦煤集团是山西第二大能源企业。他们共同建立了一个运营机制，就是华远陆港统筹资源，焦煤集团开放市场。他们选择了大同市左云县作为试点区，先搞起换电重卡运营。这次合作对省内绿色物流产业影响特别大。《大同日报》报道说这批车用的是新一代宁德时代的电池，更安全也更省钱。 还有经济效益方面，这批车用上了电驱桥技术还有轻量化车身设计，全生命周期成本比传统燃油车低15%以上。因为充电快了很多，一天多跑两三小时能赚更多钱。 大家都知道大同是产煤大市，经开区把新能源换电重卡当成了转型升级的重点项目。2024年5月，陕汽在大同制造出了首辆底部换电重卡；2025年5月宁德时代发布《大同宣言》，打算在京津冀、长三角等13个地区建300座换电站；2026年1月30日犀重汽车跟华远国际陆港山西汽运集团完成了百台换电重卡交付。 这么多企业凑到一块形成了一条完整的产业链：在大同生产新能源重卡；由华远国际陆港负责销售和调度；再由山西交控集团建设换电站；最后由山西焦煤集团等企业用这些车去运煤。到了2025年9月末的时候，华远陆港集团的总资产达到了1671.44亿元。 而且华远陆港跟焦煤集团这种合作模式就是要“集团统筹、三级联动、公车公营”。像左云县试点的那个地方就是先把核心市场开放出来让大家用这种新技术的车来跑运输。 这次合作不光是两家国企互相帮衬，更重要的是整个山西省的绿色物流产业初步成形了。 还有那个从2024年5月开始规划到2026年1月30日完成交付的过程也特别关键：犀重汽车跟华远国际陆港山西汽运集团签了协议；陕汽大同还和晋城签了500台底部换电重卡的订单；各个能源巨头一起干活儿；等到2026年1月30日仪式办完了之后整个产业链也就串起来了。 而且沧榆线作为山西煤炭外运的主要通道之一现在也用上了新能源技术；山西交控集团在京昆高速和沧榆高速这些干线上建了8座换电站；所有这些动作都是为了把“晋煤东运”的通道变成一条绿色的运输通道。 最后看那个时间线就知道这事儿干得有多快：从2024年5月首辆下线到2026年1月30日交付成功一共也就两年多时间；等到2025年5月宁德时代发布《大同宣言》的时候事情就基本定下来了；等到2026年1月30日那次交付仪式办完之后整个产业链就彻底打通了。 这意味着华远陆港集团和焦煤集团联手打造零碳绿色廊道暨百台换电重卡运营启动仪式的举行之后整个产业链就已经算是初步成形了。