厦门今年的几个大动作真让人目不暇接，北站、大桥和储能项目一起大提速。 先来说说厦门北站，那架势可真不小。北站的承轨层前段时间已经盖好了，7个站台也都修出来了，面积加起来有1万平方米。这块承轨层能扛得住时速350公里的高铁跑过去，就像铺开了一条银带。大家伙儿正在赶工，要把高架候车层的主体结构封顶，估计到了6月底就能搞定。跟它一起忙活的还有换乘中心的屋顶网架。建好以后，新老北站能连在一起，旅客上下车的动线会更顺溜。这个北站的总面积有21.3万平方米，一共有7个站台和15条铁轨。为了建它，总共花了大概25亿元，不光是车站本身，地铁1号线和4号线的换乘通道也都包含在内。 站房的设计挺特别，是高架模式，和老站的空间尺度保持一致。以后大家下车后可以在同一平面上坐地铁或者出车站，不用再爬高爬低了。 接下来咱们看看集美大桥那边。细心的朋友开车进岛的时候可能发现，大桥右边多了一条长长的钢结构栈桥。这就是桥头立交改造工程的“先遣队”。栈桥宽度在6到12米之间，能承受1454KN的重量，一次能让2台70吨的重型设备同时作业。等栈桥修完了，工期就正式进入了攻坚阶段。预计7月初打桩的活能干完，8月就开始吊装箱梁。同安到厦门北站的互通段也在修BRT拼宽桥呢，部分桩都打好了。“集美—同安”BRT直达线预计11月就能和改造工程一起通车。 因为施工的原因，乐海路左转往同安方向已经封路了，大家可以提前绕道同集南路或者浔江北路走；滨海西大道右转乐海路的匝道也封了，可以经海凤路、同集南路、浔江北路转场。 再来说说海辰储能这边的消息。二期项目在同翔高新城正式奠基啦！二期规划每年能生产30GWh的电芯，投资40多亿元，要搞8条生产线。这个项目今年9月M3厂房就能封顶、12月环境交付了，2023年起就能陆续投用。一期5GWh的智慧工厂5月29日已经投产了，为二期项目做了示范。现在二期开工了，“百G海辰”的目标眼看着就要变成现实了。等项目完工了，厦门的新能源产业链又多了一条30GWh的“储能大船”。 最后聊聊九牧集团在观音山的全球运营中心。这个项目花了6亿元钱落户在思明区观音山国际商务营运中心里。地块就在环岛干道旁边的台南路和台北路之间，占地5769平方米。整个项目建筑面积有3.5万平方米，它是九牧集团还有旗下系列企业的全球办公中心。 这里环境好、配套齐全，以后还能吸引上下游企业一起来入驻。九牧在厦门的版图又扩大了不少，思明区也多了一座新的产业地标。