报道指出，早在2025年，中国车企就已经把日本给甩在了身后，拿下了全球销量冠军的宝座。《日本经济新闻》网站通过整理全球主要车企的数据发现，当年中企的销量同比涨了10%，快接近2700万辆了，而日企那边则跌了一跌，大概卖了2500万辆。这是日本汽车行业从2000年开始，头一回丢掉“全球老大”的位置。 在销量榜上，比亚迪和吉利分别拿到了第6和第8的名次，成为中国品牌的领头羊。进入前20的中企一共有6家，分别是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽还有长城。这不仅比日本多了1家企业，而且每家的销量增幅都达到了7%以上。相比其他国家的车企，这样的表现简直是碾压式的。 有分析认为，中国车企正抓紧把产品出海的模式从单纯出口变成在当地建厂生产。数据显示，比亚迪在2025年的乘用车和皮卡卖到了海外100万辆以上，占比大概提升到了10%-20%。在电动汽车这块儿，比亚迪也把美国的特斯拉给超越了。 比亚迪回应说，海外市场已经成了公司发展的重要引擎。那年他们一共卖了104.96万辆车到海外，同比激增145%。目前他们的新能源汽车已经卖到了119个国家和地区。未来的主攻方向是美洲、欧洲、亚太还有中东非这些地方。 吉利汽车在2025年也卖出了411万辆车，增长了23%，排名第8。他们打算到2030年把集团的全球销量冲到650万辆以上，海外占比要超过三分之一。奇瑞汽车定下了明年卖出320万辆的目标，比今年还要多14%。 过去美日是竞争对手的时代变了，中企后来居上成了事实。日媒说，以前全球汽车市场是美日争霸。到了2018年日本汽车卖到了近3000万辆的巅峰，比中企多出了800万辆左右的优势。但短短三年时间就被反超抹平了。 看今年的情况，丰田和铃木还能稳住销量增长。除了这两家外，其他五大日企的销量都在下跌。本田跌得最惨，同比掉了8%，排到了第9位。因为中国本土品牌太猛了，本田在中国卖的车一下子降到了64万辆，同比少了24%。最近本田还宣布，预计会亏掉43亿美元的钱。 日产汽车的情况也不好看，销量下降了4%到320万辆，排第11名。这是他们自从2004年有数据以来第一次跌出全球前十。尤其是在日本本土市场下滑得最严重。 日媒觉得差距可能还会越拉越大。一些新兴市场的份额正在被中国抢过去，日企却打算撤退。有消息说比亚迪和吉利在盯着日产墨西哥的工厂。日本车企如果再不把成本竞争力提上去，跟中国的差距肯定会更大。 标准普尔在年初的报告里说2026年中国车企还能继续改变全球格局。那些能灵活在当地建厂、根据情况推新能源战略的车企会很有前途。特别是像中国这样不断走向全球一体化的品牌，对海外市场的影响力会越来越大。