新能源汽车产业正面临第三次关键零部件供应挑战——高算力芯片短缺。与此前的芯片荒、电池涨价不同,这次问题来自智能驾驶功能的快速普及。数据显示,2023年我国L2级辅助驾驶新车搭载率已超过40%,部分10万元级车型也开始配备城市导航辅助驾驶,算力需求呈指数级增长。
从动力电池到车规芯片,再到高算力芯片制造,比亚迪的垂直整合路径反映了中国新能源汽车产业走向成熟的趋势。在全球产业竞争加剧的背景下,关键技术的自主可控关系到企业发展和产业安全。当然,垂直整合不是万能的,如何在自主研发与开放合作之间找到平衡,在规模效应与技术创新之间实现良性循环,仍是所有车企需要思考的问题。比亚迪的探索,或许能为行业提供一些参考。