咱们宜都长江的水路平时就挺复杂的，特别是在白洋那一带。最近那边出了件惊险的事儿，幸好宜昌宜都海事处反应神速，才没让事情闹大。有一天他们盯着屏幕，突然发现从白洋往下游走的“利达**”轮轨迹有点怪，刚拐进孙家河渡运区域就大转弯往上跑，这是要跟旁边的船和客渡船挤一块儿去啊！情况危急。 当时刘金赶紧给调度指挥组报了信。那组人立马行动起来，先是给那艘船的船长发消息让他们快回驾驶台准备抛锚，一边又给附近的船挨个提醒减速避让。宜都大桥那边的船也被叫停不让走，这是要堵死所有可能的路以防相撞。好在后来船员折腾了好一阵子才把舵机系统弄好恢复了控制，“利达**”轮又稳稳地回到下水航路，这才算是松了口气。 经检查发现原来是舵机液压油泵上的皮带掉了，把油路搞没压力了。那时候船员手忙脚乱地乱换设备操作，反而把风险给加剧了。后来回放录像看才知道，正是水位交替的时段水流太乱才出事的。 为了让大家以后都能平平安安地走这条水路，有几个硬要求必须得听： 第一个是要多留个心眼看看水情。开船前都得用VHF或者海事通APP这两个APP把水位和航道的通知全搞清楚了。结合自己船的吃水和拉了多少货来科学规划路线，千万别超载超吃水开船。开船前还得把主机、操舵这些设备全检查一遍。 第二个是开车得稳当点守规矩。在水比较深的地方或者是船多的地方都得慢点开，该瞭望的地方不能偷懒。经过桥下面、渡口或者是正在施工的地方都得好好看看确认安全再过去。 第三个是责任必须落实到位。值班的时候谁也不许溜号脱岗。平时没事还得多练练应急处理的本事。 第四个是千万不能违反法规。每个人都得守着内河交通安全的规矩办事。 最后一点也是最重要的一点是得好好培训。不光得教会船员怎么用救生设备、堵漏工具这些东西，平时还得把这些操作流程给演练熟了。