咱们来聊聊保时捷刚发布的纯电Cayenne S吧，这就相当于给它家的纯电SUV家族又添了个中坚力量。这款车定位挺巧的，就卡在基础款Cayenne和顶级Turbo中间，算是个平衡点。其实说白了，这车就是为了给那些既想要强劲动力，又不想完全失去豪华感的朋友准备的。动力这一块儿确实猛，采用了双电机驱动系统，听起来挺像样。它的四轮驱动系统能输出400千瓦的功率，要是用弹射起步功能，那一瞬间甚至能飙到490千瓦。跟基础版比起来，这功率足足高出了165千瓦呢。再看看扭矩，新车最大能达到1080牛·米。虽然车身有2.6吨重，但从静止加速到100公里/小时只要3.8秒，达到200公里/小时也只要12.3秒，最快能跑250公里/小时。电池容量方面，它跟别的纯电Cayenne一样都是113千瓦时。续航这块给了653公里，充电也挺方便的，要是有400千瓦的快充桩，从10%充到80%只要16分钟。要是再快点给电池补个电，10分钟就能充够开330公里的电量。平时在家的话就用11千瓦或者22千瓦的充电桩慢慢充吧，分别要11小时和6小时才能充满。至于拉货能力嘛，这款车还能拖个3.5吨的东西。 外观设计上也挺有辨识度的，前后包围都是专门设计的，车身颜色用了火山灰金属漆。前后保险杠的部件和扩散器都是跟车身同色的涂装风格。20英寸的Aero轮圈也让这车看着挺精神。这车里头可选的东西也多，以前Turbo才能选的高端配置现在S也能配上了。比如那个升级版的PTV Plus系统能提升车子开起来的精准度；Active-Ride主动悬挂系统几乎能完全抵消车身晃动；还能选装带黄色卡钳的碳陶制动系统（PCCB）和Sport-Chrono套件。 最有意思的是这个一键加速功能（Push-to-Pass），按一下就能在10秒内释放出90千瓦的额外功率。赛道模式也能通过调整电池状态让你在赛道上跑得更猛。内饰方面也很讲究工艺感和细节，首发的那个内饰风格套件就是用黑色和Delgada绿双色皮革做的内饰搭配绿色安全带还有对比缝线。仪表盘、方向盘标记还有中扶手上都有Manufaktur标识来展示它的高定制性。 最重要的是价格信息出来了，这款车的起售价是126400欧元。它的定位就在纯电Cayenne（105200欧元）和纯电Cayenne Turbo（165500欧元）中间。用这个价格买到这种高性能又配置丰富的车型确实挺划算的，适合追求全面平衡的电动SUV买家去选择。