这场2026年的春运大战，40天一共涌进涌出北京的人，达到了惊人的1.17亿人次，比去年还多了8%。直到3月13日，这场硬仗才画上句号。为了支撑起这么大规模的流动，公路自驾和铁路成了大家的首选，分别占了53.4%和33.5%。比起去年，这两种出行方式都打破了纪录，公路自驾涨了9.7%，铁路涨了5.8%。最让北京自豪的是铁路，有一天竟然开进开出了149万人，比上海、广州这些大城市还多，稳稳坐了全国城市的头把交椅。 2月22日那天，北京的路面上一下子挤进来449.8万人次，这也是有史以来单日的客流最高峰。市内的公交车和地铁为了能接住这么多人，也费了不少力气。交通部门给线路做了优化调整，还让自驾的人帮忙分流。大家的出行总量加起来有5.19亿人次，跟前年差不多。道路也不再像以前那样堵得厉害，拥堵指数平均值降到了5.23，比去年下降了7%。 这40天里，河北、天津还有山东成了大家最常去的省份，进进出出的人流加起来超过了七成。为了让大家走得更顺畅，交通部门在火车站和机场这两大枢纽上想了很多办法。比如9条地铁线路一直运营到凌晨2点、5条线路提前开工；光是临客就加开了416列；夜里也多备了车，火车站周围有24部公交车、机场有32部巴士在待命；还组织了3000多辆出租车和网约车通宵值班。 为了让人能更快地换乘，北京朝阳站从2月21日起开始实行铁路换乘地铁的单向安检互认。现在的北京已经有6个火车站实现了单向免安检，北京西站和清河站甚至还实现了双向互认。 在高速公路上，交警们也没闲着。他们重新设计了检查站的通行路线，把串联的检查改成并联的、复式的模式；还把疏导的工作提前做在前面。为了应对返程的大部队，30个服务区里新增了674个充电桩，实现了超充服务全覆盖。 市区里的景区和商圈更是热闹非凡。交通部门给这些地方多安排了公交车和地铁的班次；经过庙会的35条重点线路还增发了区间车；新开了居庸关长城、天坛等7条通游线路；节日期间一共运营了16条通游线路。地铁高峰时段加密了班次、加开了35列临客。 下一步，交通部门还会继续改进场站的环境和服务质量；严厉打击那些非法营运的黑车；进一步完善夜里的接驳工作；不断提升首都交通的治理水平和出行服务品质。