眼看春节快要到了，2026年的春运大戏也准备开锣。这趟旅行的起止时间定在了2月2日至3月13日，一共要熬上40天。为了让大家伙儿能顺顺利利回家过年，交通运输部门早就开始忙活了。 全国铁路这边可是下了血本，预计要给旅客们运送5.39亿人次，比去年同期还多出5.0%。客流最高峰会出现在2月13日（腊月廿六），节后的返程潮则锁定在2月23日（正月初七）。铁路部门特意把运力给盘活了，一方面利用2025年刚建好的线路和动车组，给运行图上再加砝码；另一方面则是盯着重点方向使劲。像北京、广深、沪宁杭这些节前人流密集的地方，还有成渝、武汉这些节后返程的主要目的地，都能享受到“运力红包”。 咱们再看看数据，春运高峰期间每天发车量要破1.4万列，座位数比去年多出5.3%。另外还有很多小细节值得关注：夜间高铁像子弹一样穿梭在西安—成都、大连—哈尔滨、青岛—上海这些热门路线上；旅游专列让旅客能坐着火车去景区玩；“慢火车”和“乡村振兴”专列则把偏远地区的群众也都给照顾到了。 民航那边也不甘示弱，航空公司想尽办法把航线织得更密。比如给成都到东南亚的航班加密，给贵阳到沈阳新开直飞航班。这一折腾果然有效果，今年春节假期的国内机票预订量已经超过了413万张，日均订单量同比涨了21%。其中学生群体贡献了不少力量，说明现在的春运客流变得更杂、更讲究个性了。 今年的春运可不光是走个过场，它就像是检验交通运输系统的大考。铁路部门像打仗一样调配资源，民航系统也努力把“空中网络”铺得更宽。两家联手干活能起到一加一大于二的效果：铁路负责长途大运量的活儿，民航则用快捷灵活的方式填补短途和个性化需求的缺口。 这两场大戏之所以能演得好，离不开基础设施越来越棒、运输组织越来越聪明、服务模式越来越有创意的底子。未来随着这些方面的持续进步，春运出行肯定会变得更省心、更安心、更暖心。相信在这种齐心协力的推动下，春运将成为展示国家发展活力和社会治理水平的一道亮丽风景线。