2月4日，随着最后一节塔柱混凝土浇筑完成，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主塔正式封顶。
这一里程碑式进展，不仅刷新了我国跨海公铁两用桥梁的施工纪录，也为长三角地区交通一体化建设注入新动力。
作为连接舟山群岛册子岛与富翅岛的重要跨海通道，桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路的关键控制性工程。
大桥采用公铁双层设计，上层为高速公路，下层为铁路，主塔高度达198.1米，施工难度大、技术要求高。
此次6号主塔封顶，标志着大桥建设迈入新阶段，为后续斜拉索架设和钢梁安装提供了坚实基础。
长三角地区是我国经济最活跃的区域之一，但舟山群岛因地理条件限制，长期面临交通瓶颈。
甬舟铁路的建设将有效缩短舟山与宁波、上海等核心城市的时空距离，促进区域资源流动与经济协同发展。
桃夭门大桥作为该铁路的重要节点，其顺利推进对完善长三角综合交通网络具有重要意义。
面对复杂的海洋环境和地质条件，施工团队采用了一系列创新技术。
中国铁建大桥局项目负责人介绍，团队通过优化施工工艺、强化安全管控，确保了主塔建设的精度与效率。
此外，无人机等现代化设备的应用，也为高空作业提供了有力支持。
展望未来，随着桃夭门大桥的全面建成，甬舟铁路有望于2025年通车。
届时，舟山将正式融入长三角“1小时交通圈”，进一步提升对外开放水平，为区域高质量发展提供新引擎。
重大工程节点的如期实现，折射出我国基础设施建设在复杂环境下的综合组织能力与技术实力。
面向高质量发展新阶段，跨海通道建设既要跑出“进度”，更要守住“安全”和“质量”，以更加可靠的交通网络联通岛与陆、连接产业与民生，为海洋强省建设和区域一体化发展持续积蓄动能。